● 一汽馬自達CX-4 2.5L四驅頂配版車型競爭力分析

　　而緊湊型SUV中豐田RAV4和本田CR-V需要上到23.98萬元才能買到四驅的版本。按照通行的慣例，最終售價不會高于預售價格，所以預售價僅22.18萬元的馬自達CX-4 2.5L自動四驅藍天無畏版在價格上已經先勝一籌。

　　有著最長車身和最大軸距的CX-4在實際空間表現中不占優(yōu)勢。不過馬自達2.5L自然吸氣發(fā)動機在最大功率和最大扭矩上相比對手都有著絕對優(yōu)勢，更低的重心和更小的風阻系數也奠定了他同級最具駕控樂趣的基礎。而且高達196mm的離地間隙也使得他在通過性方面表現搶眼。配置方面，最為CX-4的頂配版本，2.5L自動四驅藍天無畏版相比對手多出了自動駐車、換擋撥片、抬頭顯示、全LED大燈、隨動大燈、感應雨刷并線輔助、主動剎車等一系列實用及科技配置。

● 一汽馬自達CX-4與其他對手淺析

　　除了與主要分布在12-17萬元之間的小型SUV以及主要分布在16-25萬元之間的緊湊型SUV的直面競爭外，CX-4還面臨著其他一些潛在對手。比如在14-22萬元之間，也是市面上主流緊湊型轎車的售價范圍，而超過20萬元的區(qū)間還會有中型轎車以及更途觀、翼虎等更高級別的緊湊型SUV對抗。我們也可以進行一些粗淺的對比。

　　正常而言，轎車和SUV買家有著較大的購買訴求，并不會形成直接的競爭關系。SUV買家一般看中SUV高大的形象、高坐姿以及更靈活的空間表現，但隨之而來的，操控性能將大大折扣。有著SUV身段但采用了更加轎車化的Coupe造型的CX-4在操控性能上會讓更多鐘情駕駛的消費者喜歡。而相比轎車而言，CX-4空間表現將更加靈活多變。在14-20萬之間，有著主流的像威朗、速騰這樣的重量級選手，相比而言，CX-4更適合追求駕駛樂趣以及追求空間靈活的消費者。

　　而在20萬以上，可以買到最入門版的途觀、翼虎等更大尺寸的緊湊型SUV車型。這里更多的是“將首帥末”的選擇，選擇途觀、翼虎等能夠獲得更高的平臺以及更大的空間，但同價位的CX-4有著豐富的配置以及更強勁的動力。馬自達2.5L發(fā)動機優(yōu)異的動力、油耗表現以及更好的操控表現是其最值得關注的地方。

● 總結

　　作為同級率先采用Coupe車身設計的轎跑SUV車型，并且采用馬自達經典的“魂動”設計，CX-4憑借靚麗的外觀第一眼就會個人留下“個性”的初印象。無論在哪里，這臺車都注定是一臺回頭率很高的車。但豐富而實用的配置以及更加親民的定位使得他甚至會成為主流的選擇。CX-4打破了德系品牌留下的Coupe SUV車型定位更高的傳統(tǒng)，讓轎跑SUV進入了普通老百姓的選購范圍內，其市場表現十分讓人期待。（文：太平洋汽車網 阮雯雯）