● 新款AMG C63/C63S敞篷版

　　新車看點：實力與拉風兼?zhèn)?/span>

　　在2016紐約車展上，新款AMG C63/C63S敞篷版首發(fā)亮相，新車搭載4.0T V8發(fā)動機，百公里加速時間分別為4.1秒和4.0秒。

　　外觀上，AMG C63 敞篷版當然就是AMG C63 Coupe的基本造型，新車將配備18英寸輪轂，AMG C63S Coupe配備19英寸輪轂，兩者可選20英寸輪轂。

　　帶S的版本性能更強悍，造型方面也更熱血富有攻擊性，中網采用了單橫輻裝飾條，后視鏡和下進氣口以及車頂都采用了黑色涂裝，前翼子板還帶有“V8 Biturbo”的身份標識，車尾下方兩側附帶導流口，四出式排氣管配搭有氣流擴散器。

　　兩車均搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，AMG C63敞篷版最大功率345kW(469PS)，峰值扭矩651Nm，AMG C63S 敞篷版最大功率370kW（503PS），最大扭矩702Nm，標配四驅系統(tǒng)和7速雙離合變速器。

　　AMG C63敞篷版0-100km/h加速為4.1秒，AMG C63S 敞篷版則比它快0.1秒，前者極速可達250km/h，后者為300km/h。AMG C63S 敞篷版裝備帶競技模式的變速器，并且懸掛調教等都相當能滿足激烈駕駛的需要。而AMG C63敞篷版則只有基礎的舒適模式、運動模式以及運動加強模式選擇。

● 梅賽德斯-AMG E43

　　新車看點：3.0T雙渦輪加持，躁動的“43”系列

　　隨著新一代E級普通版的發(fā)布，它的第一款性能版梅賽德斯-AMG E43在紐約車展上正式亮相，該車搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，破百僅需4.6s。當然，這一切還只是開始，后面還有搭載4.0T V8的AMG E63，那才是真正的暴力機器。

　　作為一款性能車，奔馳的立標是不可能給到E43了，但由于也不是血統(tǒng)純正的AMG，所以E43并非采用全部熏黑的中網，而是黑色為底色的滿天星中網。

　　外觀的其它方面，19英寸拋光輪轂搭配扁平比超低的輪胎，外加車尾的雙邊共四出排氣，任何都知道這是臺不好惹的貨色。尾箱蓋上的小尾翼是點睛之筆，不夸張做作，還讓車尾多了點可愛的風格。

　　車內的布局和普通版E級一致，差別在于用料的變化。中控臺上方被皮質覆蓋，還加入了紅色縫線作為對比，搭配起平底的三幅方向盤，這才和諧。

　　標配座椅采用的是一種名為ARTICO的皮質外加超細纖維混合而成，如果舍得投銀子，當然也能升級質感更加細膩的NAPPA真皮。造型上看，座椅帶有一定的側向支撐，但其實還沒有普通版A級的筒形座椅有氣勢，這或許是E43在舒適性上作出的妥協(xié)，畢竟這還不是E63。

　　動力方面，梅賽德斯-AMG E43 4MATIC搭載一臺3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，輸出比C43上那臺更高。C43上那臺最大功率270kW(367PS)，最大扭矩為517Nm。而E43已經提升至最大功率295kW(401PS)、峰值扭矩520Nm。傳動方面，與發(fā)動機匹配的是全新的9速自動變速箱。該車的0-100km/h加速時間僅需4.6秒，最高時速被限制在250km/h。

　　駕駛模式上，有Eco（經濟）、Comfort（舒適）、Sport（運動）、Sport Plus（運動+）和Individual（個性化）5種，每種模式下，變速箱的反應都不一樣，懸架、轉向系統(tǒng)同樣會有相應調整。為降低油耗，E43除了配有ECO駕駛模式外，還有自動啟停、 gliding function（滑行功能）。

　　說到懸架系統(tǒng)，E43配備有全新的運動空氣懸架，提供舒適、運動和運動+三種模式可調。此外該車還配備有AMG Performance 4MATIC四驅系統(tǒng)，可最大支持31:69的前后軸動力分配。

● 克萊斯勒300S運動套件版

　　新車看點：套件加身，造型更激進

　　2016紐約車展上，克萊斯勒正式發(fā)布了新款300S運動套件版，顧名思義，相比普通車型，造型更激進。

　　新車和AMG 43系列采用了相近的滿天星式進氣格柵，前保險杠下面經過重新調整，并在下面裝上了LED日間行車燈。側面看去，20寸運動輪轂極富視覺沖擊力，在車尾部分，還新增加了一塊固定式擾流板。

　　內飾上變化不太，這款運動套件版采用純黑的配色，座椅由真皮和Alcantara材質組成，在提升視覺效果的同時還能保證屁股不會到處挪動，中控上的鋼琴烤漆面板又增添了一份精致。

　　動力方面，新車依舊搭載3.6L Pentastar V6和5.7L HEMI V8兩款自然吸氣發(fā)動機，駕駛模式上還增加了運動模式。