● 從Compact Sedan到1系三廂轎車

　　寶馬Compact Sedan概念車在2015廣州車展全球首發(fā)。如無意外的話，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版也會(huì)在中國(guó)首秀，只不過換成了2016北京車展。原因再簡(jiǎn)單不過了，這款概念車叫Compact Sedan，直譯為舒適轎車，典型就是寶馬為中國(guó)市場(chǎng)打造的車型吶！

　　喂喂，小編，車都還沒發(fā)布，你在這羅里吧嗦一大堆不是在騙稿費(fèi)吧？對(duì)不起，真不是。首先沒有稿費(fèi)的事兒咱就不說了，現(xiàn)在有了概念車，知道了平臺(tái)，真的就只差公布圖片，其它基本全知道了。

　　外觀造型大概就是把一臺(tái)2系運(yùn)動(dòng)旅行車拍扁然后加個(gè)車尾，或者理解為是一臺(tái)小3系也成。

　　寶馬的套娃內(nèi)飾即便是旗艦的7系都不能避免，就不要說用來刷銷量的1系了。1系轎車的內(nèi)飾預(yù)計(jì)是直接照搬2系運(yùn)動(dòng)旅行車，只是空間方面估計(jì)會(huì)更小。

● 寶馬前驅(qū)轎車動(dòng)力總成預(yù)測(cè)

　　模塊化平臺(tái)的好處之一就是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)可適用縱置、橫置布局的不同車型。寶馬的模塊化系列發(fā)動(dòng)機(jī)在2013年誕生，UKL平臺(tái)的車型搭載什么發(fā)動(dòng)機(jī)自然沒有任何懸念。

　　模塊化設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)機(jī)型都采用相同缸徑、相同行程、相同缸間距、相同排量的氣缸單元，通過缸數(shù)決定排量與動(dòng)力輸出，將發(fā)動(dòng)機(jī)“玩成樂高積木”。不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的零件通用性強(qiáng)，各排量在不同車型匹配也更容易。

　　目前UKL平臺(tái)的車型有4款汽油動(dòng)力可選，其中1.2T引擎動(dòng)力太弱，只適合小型車MINI使用，緊湊級(jí)的1系轎車則是1.5T引擎起步，中高配車型動(dòng)力還有高低功率版的2.0T引擎可選。

　　B38 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為全新型號(hào)，寶馬與大陸集團(tuán)針對(duì)這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)共同開發(fā)了一套渦輪增壓器，著力優(yōu)化增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度控制問題。

　　B48相比現(xiàn)款N20發(fā)動(dòng)機(jī)通過改變一些機(jī)械結(jié)構(gòu)，采用更高集成化設(shè)計(jì)和優(yōu)化N20上的一些問題，實(shí)現(xiàn)寶馬2.0T動(dòng)力總成的一次換代。顯然，動(dòng)力方面的提升并不是重點(diǎn)，緊湊的結(jié)構(gòu)、高度集成化零件、零件高通用性和高安裝匹配性才是B48的亮點(diǎn)。