● 新一代馬自達(dá)MX-5解析

　　26歲的人生，處于事業(yè)打拼和父母催婚的階段，策馬奔騰的快意人生只是幻影；結(jié)婚后，在丈母娘房子的剛需情況之下負(fù)債累累，轟轟烈烈的愛情沒有面包不過是兒戲；幾年的職場奮斗之下終于小有成就，孩子出生的壓力讓生活一夜回到解放前，購車的選擇只能停留在追求大空間的緊湊級家用三廂車；再往后，失去了年輕放肆的資本，也仿佛徹底告別了開著敞篷跑車肆意作樂的青春。

　　但是馬自達(dá)MX-5卻是從未老去。這臺全球最受歡迎的兩座敞篷小跑車在誕生的第25個年頭迎來了第四代車型(ND)。一起來看看MX-5的神秘小黑瓶有著什么成分令其永葆青春。

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● 保時捷Cayman GT4解析

　　時光退回到10年前，2005年9月法蘭克福車展，保時捷Cayman正式出場。Cayman一詞源于加勒比海語，是中南美對短吻鱷的稱呼，短吻鱷迅捷、靈巧但兇猛的特征其實(shí)已經(jīng)為Cayman日后的發(fā)展奠定了基調(diào)，不過在當(dāng)時還未顯現(xiàn)而已。

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● 雷克薩斯GS F官圖解析

　　在RC F大獲好評之后，雷克薩斯GS F也在最近隆重登臺，周身一番升級后換上了張牙舞爪的性能套裝，而前臉直接和普通版的GS區(qū)分開來，以便達(dá)到視覺的絕對沖擊，相比競爭對手殺氣更重。當(dāng)然，這車絕對不是披著狼皮的羊，就憑借5.0L V8自然吸氣引擎的磅礴動力，力壓寶馬M5等渦輪患者也絕不氣短，何況在它上面還有LFA這等極品擊鼓助威。

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● 奧迪S8 Plus解析

　　奧迪并非跟風(fēng)濫用“Plus”后綴的創(chuàng)意盜竊者。其實(shí)早在1996年，奧迪就已經(jīng)推出了比初代奧迪S6更狂暴的車型——奧迪S6 Plus，比第一代蘋果iPhone誕生提前了11年，更別說2014年秋季的什么6 Plus了。

　　瞎扯這名號的話題，無非是想印證奧迪quattro GmbH高性能部門，對動力的貪婪本性由來已久。正因?yàn)檫@股不斷加碼的暴躁脾氣，如今奧迪旗下已有各種Plus車型出現(xiàn)，它們遍布quattro GmbH出品的每個級別，諸如R8 V10 Plus、TT RS Plus，還有今天的主角S8 Plus。

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總結(jié)：

　　起早貪黑的埋頭奮斗，與其說是為了實(shí)現(xiàn)XX的理想，不如現(xiàn)實(shí)點(diǎn)說是為了自己能過的好一點(diǎn)。遲早有一天你的生活會更上一層樓，有一天你可以給自己一份禮物，有一天你可以驕傲的說你已經(jīng)立足于某個城市了。汽車更多的時候是代步工具，但又有更多的汽車，是對生活的理解，是對情懷的向往，更是對心態(tài)的寫照，這時汽車就超越了實(shí)用價值。馬上要開工了，在下給大家灌點(diǎn)雞湯，爭取多點(diǎn)年終獎，大家加油。（文/：太平洋汽車網(wǎng) 朱濤）