【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新一代標致408曾在2014年8月上市，彼時推出的還只有1.8L和1.6T車型，老實說如果在這個級別只想平平淡淡混日子的話，這兩款動力已經(jīng)足夠撐場面了，畢竟1.8L入門要比大多數(shù)對手的1.6L要厲害，而和寶馬共同研發(fā)的1.6T動力上更是不用懷疑。

　　不過，緊湊車這個市場實在是太過于火熱，而408的志向也明顯不只是混日子，所以標致這次頗有誠意的直接拿來了PSA集團最新的1.2T發(fā)動機，標致408成為首款用上這臺1.2T發(fā)動機的國產(chǎn)車型。1.2T車型不論是動力還是價格都處于1.8L和1.6T車型的正中央，但它是否有實力成為408甚至是合資緊湊型車的中流砥柱，本文就帶您一探究竟。

● 標致408 1.2T的動力究竟在什么水平？

　　既然該車的最大亮點是動力，我們就從動力開始看起好了。全新的1.2THP三缸渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為100kW(136PS)，峰值扭矩230Nm。新一代408現(xiàn)在搭載的1.8L發(fā)動機最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩172Nm。無疑1.2THP發(fā)動機比1.8L略占優(yōu)勢。此外，在燃油經(jīng)濟性方面新的1.2THP更是比全新408現(xiàn)在搭載的1.6T、1.8L兩款發(fā)動機要更加優(yōu)秀。

　　1.2THP發(fā)動機采用了缸內直噴技術與連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，全鋁材質相比一般鑄鐵發(fā)動機在質量上輕了三分之一，同時配備了STT發(fā)動機啟停系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)會更突出，而廠家公布的百公里綜合油耗僅為5.2L。此外，1.2THP三缸發(fā)動機還通過對平衡軸與曲軸之間的優(yōu)化減輕了運轉的震動和噪音，進一步提高三缸車型行駛的舒適性。變速器方面，依舊匹配的是6速手自一體變速器。

● 標致408 1.2T售價幾何？

　　標致408 1.2T于2015年3月16日正式上市，暫時僅有一款1.2T 自動豪華版車型，其售價為15.17萬元。在這個級別里，這個價格不算低，但這臺1.2T發(fā)動機已經(jīng)全面超越速騰的230TSI（1.4TSI）的數(shù)據(jù)，它瞄準的也是對手的中高配車型，具體值不值，后面配置上會細講。

● 標致408 1.2T外觀設計

　　標致408 1.2THP車型在外觀方面進行了一些小改動，但僅限于小細節(jié)上，除了增加“E THP”標識之外，尾排管的設計也改為了隱藏式，與其他配置車型區(qū)分開來，分辨起來比較容易。不過，最關鍵的還是為車輛提供的選裝配置，其中包括全LED大燈，視覺效果相當出色。

● 標致408 1.2T駕控表現(xiàn)

　　這臺1.2T發(fā)動機渦輪介入并沒有想象中的那么快，或者說它的介入過于柔和，因此，它在低扭的爆發(fā)是有的，但并沒有參數(shù)看上去那么嚇人。其實，1.2T車型的調校與408的1.6T很相似，靈敏的油門在起步時也有點小竄跡象，但給人感覺與大眾的1.4T還是有些不同，主要原因就是這臺過于保守的變速器。

　　單方面來講，日常駕駛更多要求平順性是好事，變速器不緊不慢的狀態(tài)，對舒適和經(jīng)濟性有一定幫助，但也導致了在需要加速時并不能很快的領會你的意圖，尤其是在動力更強的1.2T車型上感覺受限更明顯了，起步時的頓挫感也較大一些，而調節(jié)到“S”運動擋位，車輛的加速狀態(tài)會有明顯好轉。

　　這次我們也特意關注了這臺1.2T三缸發(fā)動機的運行狀態(tài)，首先它的怠速并不高，正常駕駛轉速會在1500轉左右，調節(jié)到“S”運動模式后會保持在2000轉，看上去與一臺1.8L的四缸車型并無差別，只有持續(xù)加油時才會聽到三缸車特有的聲音，隨行的兄弟說有點類似柴油發(fā)動機的聲音夸張了點，但確實可以明顯感覺到它與四缸車型的不同。

　　感覺408懸掛的行程比雪鐵龍C4L要短一些，所以，即便它的懸掛依舊偏軟、傾向舒適，也依舊可以保證在過彎時的穩(wěn)定性，這并不是問題，而且相比1.8L自然吸氣車型，1.2THP車型能帶來更好的駕駛感受，更強的動力會讓你樂于去駕駛它開快一些，當然，前提是需要將變速器調節(jié)到“S”擋位。