● 雪佛蘭創(chuàng)酷動力介紹：1.4T 大有來頭

　　1.4T發(fā)動機，當然并非大眾專屬，如果大家說首先想到的是大眾的1.4T機型，其實也可以理解，畢竟大眾是最早引進這么小排量渦輪增壓發(fā)動機的廠家，而且動力和節(jié)油效果都有不錯的平衡點。而通用這款1.4T發(fā)動機正正是撼動大眾這一領域的霸主地位，而且最近要消息傳出，1.4T發(fā)動機邁入國產(chǎn)的行列，這將為搭載1.4T發(fā)動機的車型降低更多的成本。

　　前文也提到，美國通用的這款1.4T Ecotec發(fā)動機由通用旗下的德國歐寶所研發(fā)，研發(fā)初期是針對歐洲市場，在2010年將這款發(fā)動機用在了通用旗下的歐寶Astra上，這也是一款和高爾夫1.4T爭鋒相對的車型。

　　大眾現(xiàn)時最新推出的1.4T發(fā)動機為EA211型號，我們把通用的1.4T Ecotec發(fā)動機與之比較。可以看到，通用的1.4T Ecotec發(fā)動機相比大眾的EA211 1.4 TSI發(fā)動機有著明顯的功率優(yōu)勢。可能有人會說大眾1.4T的扭矩更出色，但我們可以對比看看輸出轉數(shù)的寬度。

　　雪佛蘭創(chuàng)酷上的1.4T Ecotec的峰值扭矩輸出范圍從1700rpm一直持續(xù)到4800rpm，范圍達到3100rpm，而大眾的1.4 TSI的范圍僅有2000rpm，顯然1.4T Ecotec會有更線性、穩(wěn)定的扭矩輸出。此外，這款發(fā)動機采用的還是多點電噴供油方式，壓縮比也比大眾的1.4T略低，理論上通用的1.4T Ecotec發(fā)動機對國內(nèi)油品的適應性會比較好。

　　這款發(fā)動機起初并沒有在三、四年前隨英朗XT進入國內(nèi)，如今在同集團下不同品牌的兩款小型SUV上為國內(nèi)市場所用，可見通用方面對中國市場的重視程度。搭載著和別克昂科拉同款發(fā)動機的實際表現(xiàn)如何，在對手面前能否脫穎而出？

● 雪佛蘭創(chuàng)酷動力競爭力：1.4T能否橫掃對手？

　　縱觀對手，福特翼搏推出1.5L自然吸氣發(fā)動機和1.0T渦輪增壓發(fā)動機，標致2008和鈴木鋒馭都是推出1.6L自然吸氣發(fā)動機，因此1.4T的動力排量上雖不是鶴立雞群，但數(shù)據(jù)方面，能否脫穎而出？我們來個表格一次過對比。

　　動力數(shù)據(jù)的優(yōu)勢一目了然，果然雪佛蘭創(chuàng)酷的動力就是定價的體驗。動力上的數(shù)據(jù)唯獨是扭矩的輸出轉數(shù)和別克昂科拉有所不同，其他基本一致。而價錢上，卻比別克昂科拉低得多。所以說創(chuàng)酷的核心競爭力，少不了動力上的表現(xiàn)。

總結：

　　雪佛蘭創(chuàng)酷上市后，業(yè)內(nèi)外各界都紛紛表示它和對手比較要貴不少。要知道這個區(qū)間福特翼搏和標致2008的起步售價都不過是10萬元以下，而長安鈴木鋒馭也僅僅是10萬元出頭多一點。哪怕是同為四驅車型的版本都只不過是15.48萬元，也比創(chuàng)酷的15.99要便宜。但上文可見，創(chuàng)酷動力上的數(shù)據(jù)表現(xiàn)才是價格的體現(xiàn)，而且?guī)卓钚⌒?a target="_blank" class="cmsLink">SUV各有特點。雪佛蘭創(chuàng)酷明顯是設計得比較硬朗，造型相當MAN，所以創(chuàng)酷更適合追求硬朗氣場的消費受眾。

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