蔚來將ET5 Touring定位為全球首款智能電動旅行車，前半部分與ET5轎車版幾乎完全一致，在此基礎(chǔ)上，新車和諧地融入旅行車的優(yōu)美比例姿態(tài)。

　　新車延續(xù)了高顏值的X-Bar前臉設(shè)計和Double Dash日間行車燈，結(jié)合飽滿的前艙蓋筋線和富有沖擊力的鯊魚鼻，極富力量感。另外，前瞭望塔式傳感器布局也沒有缺席，將激光雷達、攝像頭等感應(yīng)硬件毫無違和感地融入外觀造型設(shè)計。

　　車身側(cè)面設(shè)計純粹，緊湊的車身呈現(xiàn)出動感姿態(tài)，但它整體的造型又和傳統(tǒng)歐洲旅行車那種圓角方盒子造型不同，整體更偏向掀背車、獵裝車方向靠攏，配合尾部上方的擾流板設(shè)計，讓其看起來有更強的運動感。車身尺寸方面，ET5 Touring的數(shù)據(jù)與轎車版并沒差別，長寬高分別為4790mm/1960mm/1499mm，軸距為2888mm，并沒有因為從轎車變成旅行車，體型變得笨重。

　　車頂線條展現(xiàn)出流暢精煉的風(fēng)格，一直延伸到尾翼。腰線從前機蓋延伸至尾部，采用和諧美觀的上揚線條勾勒，貫穿車身前后。此外，車頂?shù)牟Ａ榭勺兩O(shè)計，可以手動將其設(shè)定為通透和遮光狀態(tài)，適應(yīng)不同的使用場景。

　　 illumiBlade光鋒尾燈與轎車版如出一轍，由于這套尾燈原本已經(jīng)非常百搭，所以放在旅行版身上也沒有違和感，纖細造型與尾部極具雕塑感的線條立體組合，層次分明，與日行燈前后呼應(yīng)。

　　此外，作為一款旅行車，ET5 Touring在實用性上也加入了一些變化，除了有比較常規(guī)的車頂行李架這一選裝項以外，蔚來還為這款車配套拖掛套裝這一選項，包含拖掛模式，以及隱藏式電動拖鉤，最大牽引總質(zhì)量1.4噸，為的當(dāng)然是突顯其“旅行屬性”。

　　ET5 Touring與轎車版共享配色方案，共有10種車漆顏色可選，包括2023款年度色曙光金、ET5車系專屬鏡空粉和云初黃（旅行版和普通版共享），另外6種蔚來的經(jīng)典色深空黑、云白、星灰、同溫層藍、極光綠、霞光橙、宇航藍當(dāng)然也在可選范圍內(nèi)。

　　ET5 Touring遵循了蔚來一貫以來的“第二起居室”設(shè)計理念。車內(nèi)整體設(shè)計十分簡潔，12.8英寸的AMOLED中控顯示屏、運動型座椅、隱藏式出風(fēng)口、簡潔的儀表臺、門拉手、電控解鎖按鍵、車門扶手、隱藏式揚聲器，都為ET5的內(nèi)飾增添了不少精致感。

　　同時，新車的儀表臺下半部分以及車門處大量應(yīng)用了Clean+環(huán)?？椢?mdash;—這種完全由PET塑料瓶回收制成的環(huán)?？椢镆呀?jīng)在北歐高端家具品牌中廣泛應(yīng)用，還具有良好的聲學(xué)特性，并對音響罩上的氛圍燈透光效果做了適配，給乘客類似居家環(huán)境的溫暖空間感受。一臺ET5的Clean+織物用量，大約相當(dāng)于回收了100個標準PET塑料瓶。

　　標志性的NOMI機器人自然必不可少，借助4組麥克風(fēng)陣列和專用NPU核心，讓NOMI具備了聲紋識別能力，精準聽聲辨位，實現(xiàn)免打擾獨立音區(qū)交互能力。NOMI的不僅可愛、可玩性極高，也極大的強化了蔚來座艙的科技感，成為了蔚來極具特色的標志性特征。

　　作為旅行版車型，ET5 Touring絕非僅在后背加個尾廂那么簡單。新車前后排座椅縱向空間達到1,857mm，座艙空間效率（前后排座椅縱向空間除以軸距）超過60%；第一排和第二排座椅之間距離達895mm，使第二排具有寬綽的腿部空間（與3系長軸同水平），被吐槽得較多的座高過高問題得到了一定程度的優(yōu)化。

　　而得益于車頂設(shè)計的變化，后排的垂直乘坐空間優(yōu)化明顯，據(jù)官方的數(shù)據(jù)顯示，旅行版車型后排頭部空間較普通版增加了17mm，高個在后排再也不用怕頂頭了。除了這些明顯的區(qū)別以外，還有一些小細節(jié)，比如旅行版的ET5后排的頭枕寬度得到加長，車頂?shù)娜疤炷幻娣e也變得更大（1.32平方米）等。

　　旅行車的空間的實用性會是大伙最關(guān)注的信息點之一，就這一點來看，蔚來ET5 Touring做得真不錯。全平的地臺與門檻，方便大件行李的取放。而且長度足夠的地臺蓋板還支持分區(qū)設(shè)計，前后蓋板可以分別開啟，蓋板的高度也可以分別調(diào)節(jié)，滿足多種儲物需求。

　　當(dāng)你需要放置尺寸更大的行李物品時，當(dāng)然，你可以將后排放倒，最大擴展至1500L的容積，配合隔物網(wǎng)能很好地區(qū)隔置物區(qū)與前排駕乘人員的空間，同時車輛也后排支持4/2/4比例放倒，出行更加靈活。

　　細節(jié)方面，后備箱置物簾、隔物網(wǎng)、網(wǎng)兜、掛鉤、LED補光燈等常見元素自然沒有落下。其中，側(cè)面網(wǎng)兜可以很方便降到底，擴大后備箱橫向空間，放置大尺寸物品；掛鉤創(chuàng)新地設(shè)計為自動伸縮式拉帶掛鉤，通過磁鐵進行固定，可以方便地收納開口購物袋。

　　動力上，ET5 Touring的數(shù)據(jù)與現(xiàn)款ET5基本一致，采用雙電機四驅(qū)形式，其中前軸搭載150kW（204PS）感應(yīng)異步電機，后軸使用210kW（285PS）永磁同步電機，系統(tǒng)綜合功率360kW（480PS），峰值扭矩達到700N·m，0-100km/h加速時間僅需4s。

　　續(xù)航方面，搭載標軸續(xù)航電池包75kWh車型的續(xù)航里程為530km（CLTC）、搭載長續(xù)航電池包100kWh車型的續(xù)航里程為680km（CLTC）。

　　為保證運動性能，ET5 Touring的前后軸配重達到了50：50、499mm超低整車重心，結(jié)合1685mm超寬輪距，使車身更穩(wěn)定，不易傾斜前后采用五連桿懸掛，還搭載了蔚來自研的四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，卡盤直徑355mm，采用鋁合金一體式鑄造，卡鉗剛度提升10%，并且減重25%，簧下質(zhì)量更低，制動線性更高，制動反應(yīng)更快。同時結(jié)合IDB集成剎車控制單元，百公里到零制動距離33.9米。

　　為了滿足不同口味和場景需求，ET5 Touring還為駕駛者提供9種駕駛模式，包括運動+、運動、舒適、節(jié)能、個性化、雪地、沙地、濕地和拖掛。

　　智能駕駛方面，ET5 Touring繼續(xù)標配Aquila蔚來超感系統(tǒng)，擁有 33 個高精度感知硬件，實現(xiàn)融合感知，帶來行業(yè)最高標準感知能力。具體包括超遠距高精度激光雷達 1 個、800 萬像素高清攝像頭 7 顆、300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭4顆、增強主駕感知 1 個、毫米波雷達 5 個、超聲波傳感器 12 個、高精度定位單元 2 個和 V2X 車路協(xié)同感知。

　　ADAM 蔚來超算平臺配備4顆NVIDIA DRIVE Orin X芯片，整算力高達1,016TOPS，不僅承載自動駕駛算法，還能提供實時冗余、智能駕駛系統(tǒng)智能訓(xùn)練，大大加快NAD的總體進化速度；而且強大的算力，還為將來帶來更大的拓展空間，根據(jù)復(fù)雜的交通場景和用戶交互，定義更豐富周到的駕駛體驗。

　　作為一款全球化車型，蔚來ET5 Touring的產(chǎn)品開發(fā)基于歐洲和中國兩個地區(qū)的用戶場景和市場需求變化，其開發(fā)過程承接了歐洲旅行車用戶的使用習(xí)慣和出行文化的同時融合了中國小家庭用戶的實際使用場景需求。對于國內(nèi)市場來講，ET5 Touring在美學(xué)和格調(diào)上滿足了當(dāng)下用戶個性化的心理訴求。同時，旅行車優(yōu)秀的二排乘坐空間、后備箱空間以及功能體驗也滿足了小家庭用戶對于產(chǎn)品全能的功能訴求。一款車可以融合旅行+純電+智能+性能，哪怕放眼全球車壇都可以稱得上為里程碑的車型。（文：太平洋汽車 楊嘉臻）