● 車身：換代平臺(tái)=全新外觀+剛性提高

● 雜項(xiàng)：末了我們談?wù)剝?nèi)飾、配置與安全

● 編輯總結(jié)

　　WRC近現(xiàn)代五大豪門當(dāng)中，雖然標(biāo)致（206）、雪鐵龍（C4/DS3）和福特（�？怂�）對(duì)應(yīng)參賽車型的市售型號(hào)都有提供高性能版，但按“高性能版=照搬賽車技術(shù)”去做的也就真只有“日本二小強(qiáng)”三菱及斯巴魯了。而在這兩者當(dāng)中，三菱LANCER EVOLUTION雖然也是一代神車，奈何談及出身的話（以早就有售的量產(chǎn)車改裝升級(jí)而成）也還是未盡人意；唯獨(dú)斯巴魯的IMPREZA，從1992年問(wèn)世起始便是為WRC賽事而生的專屬車型，有著縱置引擎、左右對(duì)稱車體/傳動(dòng)結(jié)構(gòu)等同級(jí)別車型（哪怕是同級(jí)中最頂端的高性能車型）可望而不可及的“生理優(yōu)勢(shì)”。

　　是否正是斯巴魯當(dāng)年的偏執(zhí)，才導(dǎo)致那時(shí)培養(yǎng)起的一幫車迷在今天紛紛帶著失望離去？筆者只知道，哪怕更趨理性/安全/親民/中庸的產(chǎn)品哲學(xué)已經(jīng)開(kāi)始蠶食這款曾經(jīng)神圣不可侵犯的神作，結(jié)構(gòu)層面上WRX STI卻仍是當(dāng)年的WRX STI。斯巴魯或許因?yàn)樯�存�?wèn)題而向新東家豐田及整個(gè)市場(chǎng)有所妥協(xié)，但我們知道這群偏執(zhí)的日本瘋子從來(lái)都未曾屈服。