【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】10月12日，第二代廣汽傳祺GS8（詢底價|查參配）在廣州工廠正式下線。新車此前已公布預(yù)售價，燃油版車型預(yù)售區(qū)間18.88-20.68萬元，混動版車型預(yù)售區(qū)間22.88-24.68萬元。新車外觀采用了全新的設(shè)計(jì)語言，混動版車型搭載了豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)。

　　新車是基于GPMA架構(gòu)下的L平臺所打造，一眼看去首先是整車的尺寸變大了，加上一個巨大的進(jìn)氣格柵，整體的視覺效果非常的霸氣。前格柵還提供了龍鱗翼和展威翼兩種樣式可選，分別應(yīng)用在燃油版和混動版車型上，再搭配兩側(cè)名為「征服之眼」的開合式大燈組，滿滿的儀式感。

「燃油版車型」

「混動版車型」

　　車身側(cè)面的設(shè)計(jì)，也是相當(dāng)?shù)挠怖?，車長達(dá)到了4980mm，比上一代車型足足長了145mm，甚至超過了全新的漢蘭達(dá)。軸距也由此前的2800mm加長到了2920mm，在乘坐空間等方面有了明顯的提升。

　　此外，燃油版和混動版車型在門把手上也進(jìn)行了一定的區(qū)分，燃油版采用了傳統(tǒng)機(jī)械式拉手，而混動版車型采用了隱藏式門把手，能夠有效的降低風(fēng)阻，提升續(xù)航能力。在車身配色方面，新一代GS8新增了「墨璽綠」的配色，整體的效果看起來更加的雍容華貴。

　　尾燈上采用了「紅鉆」的造型，以及遞進(jìn)的點(diǎn)亮方式，具有很強(qiáng)的辨識度。除此之外，車尾的造型延續(xù)了上一代車型的設(shè)計(jì)理念，依舊是比較厚重、方正的風(fēng)格。

       內(nèi)飾部分，新車采用了14.6英寸超大懸浮式中控顯示屏+12.3英寸鑲嵌式儀表盤的整體布局，擋位區(qū)域沒有設(shè)置過多的按鍵和旋鈕設(shè)計(jì)，僅有幾個簡單的觸控鍵，且擋把上帶有深灰色菱形花紋，這樣的設(shè)計(jì)使新車更具高級質(zhì)感。

　　新車還將搭載廣汽最新超感交互智能座艙，并融入科技力和設(shè)計(jì)力為用戶帶來舒適、智能、豪華的出行新體驗(yàn)。此外，新車還搭載了ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，涵蓋了ADAS和OMS智能駕駛輔助系統(tǒng)，讓用車更簡單。其中ADAS搭載了L2.5級智能駕駛輔助、540°透明車底和自動泊車/融合泊車等多種功能。

　　此外，ADiGO 4.0還可為用戶打造了豐富的智能化應(yīng)用場景，包括智能迎賓、車載K歌、智能家居等功能。

　　乘坐空間方面，新車由于整體的尺寸進(jìn)一步增加，第二排的腿部空間大于兩拳，頭部空間大于一拳，并提供了5/6/7座的座椅布局，能滿足不同消費(fèi)者的用車需求。

　　動力方面，第二代GS8提供燃油版和混動版兩種動力組合。其中燃油版搭載的是鉅浪動力2.0T發(fā)動機(jī)+愛信8AT，可輸出最大功率185kW，峰值扭矩400N·m，這一扭矩在同級中也是數(shù)一數(shù)二的成績。

　　實(shí)際開起來你會發(fā)現(xiàn)它的轉(zhuǎn)向靈活精準(zhǔn)，回饋手感也很棒，不飄也不虛，沉穩(wěn)但不沉重，再加上它的油門響應(yīng)沒有什么延遲，制動力度也比較線性，整臺車開起來的主觀感受是相當(dāng)均衡的，這樣的車，才能讓人久處不厭。

　　混動版車型搭載豐田全新第四代THS混動系統(tǒng)，其中2.0TM發(fā)動機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，前驅(qū)動電機(jī)最大功率134kW，最大扭矩270N·m，后軸電機(jī)功率40kW，峰值扭矩121N·m。并且這套電動四驅(qū)的前后輪扭矩分配比例也和漢蘭達(dá)雙擎一致，可以在100：0和20：80之間進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)。

　　從此前的官測中得知，混動版車型在NEDC標(biāo)準(zhǔn)下的油耗成績?yōu)?.31L/100km，WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的油耗成績?yōu)?.93L/100km。

　　在燃油版車型中，新車加入了AVDC影子車手（Adaptive Vehicle Dynamic Control）功能，即廣汽自適應(yīng)車輛動態(tài)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)由廣汽集團(tuán)「完全自主研發(fā)」，愛信公司只是根據(jù)策略做一些適應(yīng)性的調(diào)整。

　　AVDC影子車手通過“域控制”技術(shù)，集成EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等系統(tǒng)，對發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、電器等系統(tǒng)實(shí)行全領(lǐng)域動態(tài)集成控制，能實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)間信息互通，保證整車以最佳方案動態(tài)運(yùn)行。

　　其中包括駕駛性實(shí)時調(diào)節(jié)、彎道動態(tài)控制、駕駛者駕駛意圖識別等三大模塊，并通過縱向控制、側(cè)向控制、駕駛員類型識別及駕駛修正來實(shí)現(xiàn)車輛的自適應(yīng)動態(tài)控制，也可以通過設(shè)置油門靈敏度（5擋可調(diào)），來給予不同的動力反應(yīng)。該系統(tǒng)持續(xù)對駕駛者的駕駛習(xí)慣進(jìn)行一個學(xué)習(xí)，對于不同駕駛者的駕駛習(xí)慣在學(xué)習(xí)的過程中也是非常迅速的。（文：太平洋汽車網(wǎng) 崖雍）