國產(chǎn)新款特斯拉Model 3電機參數(shù)有小幅度提升，將可能采用國產(chǎn)電機，尚不知換裝國產(chǎn)電機是否能帶來進(jìn)一步的降價空間。

       外觀方面，新車基本延續(xù)了中期改款Model 3車型的設(shè)計元素，在前臉前保險杠，車身側(cè)面門把手，車窗邊框等細(xì)節(jié)方面換裝了黑色裝飾條顯得更加運動。據(jù)猜測，新車或?qū)Q裝在上海超級工廠生產(chǎn)的驅(qū)動電機，車輛核心部件的本地化能否會帶來進(jìn)一步的降價空間，值得我們期待。

       申報信息顯示，新車產(chǎn)品型號為TSL7000BEVAR2，電機型號為3D6，電機功率為220kW，與現(xiàn)款在售Model 3的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)續(xù)航版車型增加了18kW。

       此前，國產(chǎn)Model 3的價格已經(jīng)下降至補貼后24.99萬元，如果采用國產(chǎn)電機之后，售價或?qū)⒔咏?0萬元，競爭力將進(jìn)一步提升。同時，電機的國產(chǎn)化也意味著特斯拉或?qū)⑼瞥鰢a(chǎn)Model Y后驅(qū)版，售價也將降低，也正如特斯拉中國區(qū)總裁朱曉彤所說，特斯拉價格還是會越來越低，可以這么理解，只要我們能夠獲得供應(yīng)鏈上的優(yōu)化以及效率上的提升，帶來的成本減少我們都會轉(zhuǎn)移給消費者，原則沒變過。

　　新車定位于緊湊型SUV，外觀上采用了全新設(shè)計語言，獨特的進(jìn)氣格柵，令整車設(shè)計更加時尚精致。此外，新車將在今年第二季度在國內(nèi)上市發(fā)售。

        外觀上，新車前臉采用呈雄鷹展翅般的中網(wǎng)，內(nèi)嵌矩陣式格柵設(shè)計，并會在不同角度光線折射下不同的質(zhì)感，而在中網(wǎng)兩側(cè)還巧妙的將全LED頭燈組融合進(jìn)去，同時頭燈的造型與中網(wǎng)格柵進(jìn)行了呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了前臉的整體性；下方包圍還設(shè)有分體式霧燈組，并與仿導(dǎo)流口的設(shè)計完美融合。

　　側(cè)面上，新車遵循目前現(xiàn)在最新的設(shè)計思路，通過多條銳利的分段式腰線貫穿整個側(cè)面，配合高高隆起的輪眉與鉆石切割般的大尺寸輪圈，進(jìn)一步提升橫向視覺寬度和整車氣質(zhì)。

       而來到尾部，最引人矚目的還當(dāng)屬獨特造型的貫穿式尾燈組，好似獠牙般的兩側(cè)LED尾燈，造型激進(jìn)，同時內(nèi)嵌的燈組又與頭燈有著相同的元素設(shè)計，可以說進(jìn)一步強化了整車設(shè)計方案；而在點亮后又能帶來十足的辨識度。值得一提的是，新車還沿著車頂將一條鍍鉻飾板從A住延伸至C柱，營造出豐富的層次感。配色上，新車提供了七種配色，其中包括：奶白色、幻影黑、閃爍銀、夜曲灰、亞馬遜灰，火焰紅和強烈藍(lán)。

      根據(jù)此前我們在車展上的實拍，新車內(nèi)飾風(fēng)格與外觀一樣，都采用了激進(jìn)且簡約的設(shè)計語言，雖然整個中控臺依然呈傳統(tǒng)的T字型布局，但多層次堆疊設(shè)計帶來了前所未有的視覺體驗，同時還巧妙的將８英寸中控屏幕、觸控式空調(diào)面板等布局嵌入其中，整體感極強；而一旁的全液晶儀表也采用了10.25英寸寬屏布局，不僅提高了視覺感受，同時也能帶來更豐富的信息顯示。此外，新車還采用了現(xiàn)代最新家族設(shè)計的四幅式多功能方向盤，人體工程學(xué)更為合理。

      根據(jù)申報信息，新車搭載一臺代號G4FS的1.5T發(fā)動機，最大凈功率將達(dá)到200馬力（147kW），預(yù)計與之匹配的將是一臺7速干式雙離合變速箱。

     從目前曝光的信息來看，全新途勝L在外觀、內(nèi)飾以及動力等方面，都進(jìn)行了很大幅度的升級。途勝作為北京現(xiàn)代的首款SUV車型，從2005進(jìn)入中國至今，歷經(jīng)數(shù)代革新，而此次為了更好的迎合國內(nèi)消費者的購車需求，新車針對軸距進(jìn)行了加長，將擁有很大的競爭力。

       據(jù)悉，新車整體外觀與現(xiàn)款車型一致，主要變化將電池組更換為來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池。此外，新車未來售價有望進(jìn)一步降低（現(xiàn)款售價：22.99-40.99萬）。外觀上，新車與在售車型基本保持一致，分體式大燈搭配封閉式前中網(wǎng)以及貫穿的LED燈帶，看起來非常的科幻前衛(wèi)。

       車身側(cè)面，新車看上去非常流暢動感，溜背式車身造型，并采用隱藏式門把手設(shè)計，降低風(fēng)阻的同時看起來也非常的運動。新車尺寸方面，長寬高分別為4880/1896 /1450 mm，軸距為2998mm。

　　選裝配置方面，新車將提供外后視鏡下攝像頭、前攝像頭、翼子板裝飾攝像頭、前鍍鉻裝飾條、后環(huán)視攝像頭、后部側(cè)雷達(dá)等。

       動力上，新車?yán)^續(xù)搭載196kW的驅(qū)動電機，不過電池組則更換為來自寧德時代的磷酸鐵鋰電池，至于續(xù)航表現(xiàn)暫時不得而知。

       新車采用磷酸鐵鋰電池，相比于此前的三元鋰電池，成本會更低一些，但由于磷酸鐵鋰電池內(nèi)部化學(xué)元素相對不穩(wěn)定的特性，其相比三元鋰電池在抗寒性上的確要差很多，所以，即便是價格更低，消費者能否接受其磷酸鐵鋰電池還是未知數(shù)。就目前而言，電動車在智能化配置、自動駕駛領(lǐng)域上的競爭日益激烈，廠商更注重成本的把控，以在新能源汽車市場擁有更大的份額。

      在最新一期的工信部申報目錄上，我們獲取了一組新款領(lǐng)克02的申報信息。據(jù)悉，新車為中期改款車型，主要變化集中在對外觀進(jìn)行了進(jìn)一步調(diào)整，而動力上將搭載高功率版2.0T發(fā)動機。

      外觀上，新車采用了領(lǐng)克最新的家族式設(shè)計，其中細(xì)節(jié)上，中網(wǎng)內(nèi)嵌格柵改為了豎條狀，不過兩側(cè)的頭燈組則保持不變，依然為熟悉的分體式結(jié)構(gòu)；而下方包圍還采用了造型復(fù)雜的空力設(shè)計，進(jìn)一步彰顯其運動屬性。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4458/1890/1530mm，軸距為2702mm。

      車身側(cè)面，新車前后翼子板上原本黑色的輪眉被改與車身同色，而一旁的輪轂則升級為密條輻輪圈。尾部上，變化則不如前臉來的明顯，主要集中在后包圍上，全新的分層式造型搭配擴(kuò)散器，不僅與前杠相呼應(yīng)，還營造出不錯的運動感，同時排氣還采用了雙邊四出布局。

       動力部分，新車提供了高低功率的2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，其中最大功率分別為140kW（190PS）與187kW（254PS），申報油耗分別為6.4L/100km與7.3L/100km，最高車速為210km/h與230km/h。

       新車將采用領(lǐng)克03+同款2.0T四缸高功率發(fā)動機，隨著02高性能版的推出，領(lǐng)克也將會在國內(nèi)性能車的序列上又再添一員。但是領(lǐng)克02畢竟作為跨界車型，在車身尺寸和空間上存在著尷尬的局面，而此次的改款能否挽救領(lǐng)克02當(dāng)下低迷的銷量，目前還是未知數(shù)。

      新車對不少外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了升級，動力方面則繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動機，并提供搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的插電式混合動力車型。

      新車對前臉造型做出了細(xì)微的改動，帶有貫穿式鍍鉻飾條的Dragon Face前臉和同門兄弟宋PLUS相似度更高，“宋”車標(biāo)也不再是獨立鑲嵌在鍍鉻飾條上，而是與飾條同色并融入其中，提升了前臉造型的整體感，配合面積更大的前格柵，視覺上更舒展。

      車身側(cè)面和車尾造型并沒有太大變化，依舊保留了現(xiàn)款車型的側(cè)面線條和貫穿式尾燈。車身尺寸上，新車長寬高為4650/1860/1700mm，軸距2712mm。

      動力方面，燃油版車型依舊將搭載1.5T L4發(fā)動機，最大功率160PS（118kW），傳動系統(tǒng)或?qū)⒈Ａ?速手動和6速雙離合變速箱，工信部申報油耗值為7.0L/100km。此外，新車將首次提供搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的插電式混合動力車型，發(fā)動機為1.5T L4發(fā)動機，純電續(xù)航51km，工信部申報油耗值為1.5L/100km。

      新車在外觀上采用全新的家族式設(shè)計語言，在顏值上相比于現(xiàn)款車型有很大程度的提升。自主品牌的SUV在10萬元級別上都有著不錯的競爭力，而新車首次提供搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)的混動車型，將會繼續(xù)鞏固其在該市場的地位。