在2020成都車展上，名爵6 PHEV正式亮相。新車外觀與燃油版基本保持一致，將搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為70公里。

　　從外觀來看，名爵6 PHEV延續(xù)燃油版年輕、運動化的設(shè)計路線，采用了全新樣式的熏黑直瀑式中網(wǎng)，取消了所有鍍鉻件。尺寸方面，新車長寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。

　　內(nèi)飾方面，名爵6 PHEV同樣維持燃油版的布局，鋼琴式按鍵、三幅式平底運動方向盤、紅色運動模式按鈕等等亮眼元素依然在新車上找到。參考燃油版來看，新車或?qū)⑼瑯优鋫?0.1英寸IPS魅彩高清懸浮大屏。

　　動力方面，新款名爵6 PHEV將搭載由1.5T發(fā)動機和電動機組成的動力系統(tǒng)，其綜合最大功率為224kW（305PS），峰值扭矩為480N·m，匹配第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱。此外，新車電池組配備主動液冷溫控系統(tǒng)，并滿足IP67防水防塵等級。其純電續(xù)航里程為70公里。

江淮大眾被大眾收購75%股權(quán)后，產(chǎn)品進(jìn)程不斷加速。在7月24日開幕的成都車展上，江淮大眾隨即帶來了兩款最新車型——思皓E40X、思皓E50A。

　　其中，思皓E40X是一款全新SUV，長寬高分別為4410/1800/1660mm，軸距為2620mm。從外形來看，該車與此前已經(jīng)上市的江淮嘉悅X4十分相似。前臉同樣采用三層設(shè)計，飽滿大方，不同的是思皓E40X將換上江淮大眾的車標(biāo)。

　　側(cè)面采用雙腰線以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計，運動感十足。尾部同樣采用時下流行的貫穿式尾燈設(shè)計，搭配下方黑色運動護板以及L狀霧燈飾條，較為與眾不同。

　　內(nèi)飾方面，思皓E40X也與嘉悅X4極為相似，明顯不同在方向盤更換江淮大眾的標(biāo)識，以及換擋機構(gòu)更換為旋鈕形式。參考嘉悅X4來看，思皓E40X將搭配10.25英寸液晶組合儀表+10.25英寸懸浮中控大屏+超大觸摸空調(diào)面板。

　　動力方面，新車將采用一臺永磁同步驅(qū)動電機，其最大功率為150PS，具體參數(shù)有待官方公布。

　　Taycan后驅(qū)版在后橋配備了一臺永磁同步電機，結(jié)合發(fā)夾式繞組技術(shù)，電機實現(xiàn)了最高功率密度和效率以及行駛性能的持續(xù)性。發(fā)夾式繞組中的電機定子線圈由方形而非圓形導(dǎo)線組成。和其他Taycan車型一樣，兩速變速器可滿足加速和最高時速的高要求，并實現(xiàn)出眾的效率。

　　Taycan后驅(qū)版車型提供兩種蓄電池，標(biāo)配的單層標(biāo)準(zhǔn)電池Performance Battery總?cè)萘繛?9.2 kWh，雙層高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus作為選裝配置提供，總?cè)萘繛?3.4 kWh。

　　裝備標(biāo)準(zhǔn)電池Performance Battery時，Taycan后驅(qū)版的最大輸出功率為240 kW（326 PS），開啟起步控制系統(tǒng)可實現(xiàn)300 kW（408 PS）的超增壓功率；而配備高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus時的最大輸出功率為280 kW（380 PS），開啟起步控制系統(tǒng)可實現(xiàn)350 kW（476 PS）的超增壓功率。在起步控制系統(tǒng)開啟的情況下，Taycan后驅(qū)版的0-100km/h加速時間為5.4秒，兩款電池車型的極速均為230km/h。

　　新車配備標(biāo)準(zhǔn)電池Performance Battery（79.2kWh）時的最大NEDC續(xù)航里程為414 km，而配備高性能蓄電池升級版Performance Battery Plus（93.4kWh）時的最大NEDC續(xù)航里程為489 km。

　　Taycan后驅(qū)版后橋上的永磁同步電機有效長度為130 mm，與Taycan 4S的相應(yīng)驅(qū)動部件相同。后橋脈沖控制逆變器的最大工作電流為600 A。

　　Taycan后驅(qū)版標(biāo)配五輪輻造型19英寸Aero車輪。車輪經(jīng)過空氣動力學(xué)優(yōu)化，有助于減小風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)而增加續(xù)航里程。可以選裝基于Mission E概念車車輪設(shè)計的21英寸亮銀色/高光黑色五輻鍛造車輪，此外還有Porsche Exclusive Manufaktur提供的帶有碳纖維空氣動力學(xué)葉片的車輪可選。

　　Taycan后驅(qū)版標(biāo)配LED大燈、高級恒溫空調(diào)（雙區(qū)）、多功能運動型真皮方向盤、部分真皮內(nèi)飾以及14向電動可調(diào)舒適型座椅、在線導(dǎo)航功能的保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）、手機預(yù)留裝置、音響系統(tǒng)接口以及語音控制功能。

　　在理想狀態(tài)下，標(biāo)準(zhǔn)電池車型在800 V充電站通過145 kW的最大充電功率（峰值）能夠在30分鐘內(nèi)將電量從5%充至80%。中國市場的Taycan標(biāo)配用于交流電充電的11 kW車載交流充電器，蓄電池將在約9小時內(nèi)逐步充滿電，并且Taycan在中國市場標(biāo)配三相充電電纜，按照GB/T標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)硬連接。

　　基于保時捷車主的生活場景和出行習(xí)慣，保時捷在中國布局了全面且便捷的充電網(wǎng)絡(luò)，包括“家用充電”、“尊享充電”、“目的地充電”以及“合作公共充電”。此外，陸續(xù)推出的更多服務(wù)將滿足 Taycan車主的多元需求。 

       成都車展作為疫情過后的第一個大型國際車展，自然也成為了各家新能源汽車制造商的必爭之地。此次車展我們可以很容易地看出疫情對于各家新能源車企業(yè)，尤其是造車新勢力的影響。此次成都車展，只有蔚來一家造車新勢力拿出了EC6這樣的拳頭產(chǎn)品，而其余大部分的造車新勢力還是以活下去為第一任務(wù)。隨著疫情趨緩，各家新能源車企，包括造車新勢力都將會回歸正常的新車發(fā)布節(jié)奏，他們也在為此做充足準(zhǔn)備，新能源車市場必將再次復(fù)蘇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 趙信杰）