新寶駿首款純電動(dòng)微型車——E300將在2020年正式上市，該車已在1月13日的新寶駿HUAWEIHiCar智慧互聯(lián)發(fā)布會(huì)上正式亮相。

　　新寶駿E300采用“星際幾何”的家族化語(yǔ)言，造型新奇有趣，整車散發(fā)著強(qiáng)烈的未來(lái)感。其前大燈組與前包圍近似“回”字形，此設(shè)計(jì)概念源自雷達(dá)的反射波。充電接口布置于車頭正中，新寶駿標(biāo)識(shí)鑲嵌于充電口蓋板之上。短小別致的車身應(yīng)用上下雙色的設(shè)計(jì)，營(yíng)造出“分離式座艙”的造型效果。

　　12英寸的十字形的封閉式輪轂同樣個(gè)性十足，且與純電身份相契合。輪胎選用的規(guī)格是145/70 R12。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為2625/1647/1588mm，軸距為1750mm。

　　官方表示，新車將搭載與華為合作的HUAWEIHiCAR智慧互聯(lián)系統(tǒng)，提供單排兩座版和兩排三座版車型供消費(fèi)者選擇。

　　動(dòng)力方面，新寶駿E300的電機(jī)最大功率或?yàn)?9kW（39PS），電池容量或?yàn)?6.8kWh，更多信息還有待官方的公布。 

　　新寶駿RS-7將于今年正式上市，新車提供6座與7座版本，2900mm的軸距鎖定了它中大型SUV的定位。

　　此前我們已從工信部獲得了新寶駿RS-7的申報(bào)信息。該車設(shè)計(jì)上應(yīng)用最新的家族式語(yǔ)言，直瀑式格柵與纖長(zhǎng)的頭燈造型與現(xiàn)款新寶駿RS-5設(shè)計(jì)為同一風(fēng)格，但是從圖片上來(lái)看頭燈未采用RS-5上大的分體式的設(shè)計(jì)，扁平纖長(zhǎng)的造型卻依舊顯得銳利有神。

　　申報(bào)圖中，我們看到新寶駿RS-7提供了一套深灰色的雙五輻輪轂和一套條輻樣式非常動(dòng)感的黑白雙色輪轂可選。對(duì)應(yīng)MPV的車型定位，該車后車窗裝配有隱私玻璃。車尾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大方，排氣為雙邊單出布局，配有不規(guī)則多邊形的鍍鉻裝飾口，頗有幾分運(yùn)動(dòng)風(fēng)味。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4930/1975/1765（1775）mm，軸距為2900mm。

　　動(dòng)力方面，新車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率或可達(dá)130kW（177PS），預(yù)計(jì)匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。

　　2019上海車展上，新寶駿展示了RM-C Concept概念車。RM-C是“Recreation Mobility Crossover”的縮寫，中文翻譯為“動(dòng)感休旅跨界車”，定位是一款跨界風(fēng)格的中大型SUV。按計(jì)劃，RM-C的量產(chǎn)版將在今年正式上市。

　　新寶駿RM-C概念車采用星際幾何設(shè)計(jì)理念，整體風(fēng)格以簡(jiǎn)約為主，同時(shí)營(yíng)造的科技感很濃。貫穿式的帶狀LED日間行車燈配上近似倒梯形的大尺寸中網(wǎng)，這款概念車還采用了交互矩陣式星輝格柵，能夠變換閃爍，視覺效果很炫酷。

　　側(cè)面看，寶駿RM-C概念車比例協(xié)調(diào)勻稱，車身采用型面的設(shè)計(jì)，立體而富有層次感。前擋風(fēng)玻璃傾斜度很大，線條一直流暢過(guò)度到尾部，營(yíng)造出些許跨界的效果。

　　RM-C概念車的車門采用對(duì)開式的設(shè)計(jì)，配有隱藏式的門把手、虛擬后視鏡、立體感很強(qiáng)的多位景深智能輪轂、熏黑的車頂，都是前衛(wèi)、個(gè)性的設(shè)計(jì)。尺寸方面，寶駿RM-C概念車的長(zhǎng)寬高分別為4775/1904/1596mm，軸距為2880mm。

　　車尾造型飽滿敦實(shí)，線條簡(jiǎn)潔，貫穿式的尾燈與車頭日間行車燈首尾呼應(yīng)，中部大面積的亮黑色面板很顯檔次感。

　　從內(nèi)飾設(shè)計(jì)圖來(lái)看，新寶駿RM-C概念車內(nèi)飾是家族式的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)強(qiáng)調(diào)層次分明，配有雙液晶大屏和電子換擋桿。

　　新寶駿官方尚未公布關(guān)于RM-C量產(chǎn)版動(dòng)力總成的任何信息，RM-C量產(chǎn)版在細(xì)節(jié)上能否大體延續(xù)概念車型的設(shè)計(jì)，值得期待。

　　新寶駿RC-5計(jì)劃在2020年內(nèi)正式上市，目前新寶駿官方還未公布該車的相關(guān)信息。根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上曝光的測(cè)試諜照，RC-5將采用溜背式設(shè)計(jì)，走運(yùn)動(dòng)時(shí)尚路線。內(nèi)裝是新寶駿的家族式設(shè)計(jì)，配有“雙液晶大屏”。

　　預(yù)計(jì)新寶駿RC-5將采用與新寶駿RS-5相同的動(dòng)力總成。RS-5搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率111kW（151PS），匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱和6擋手動(dòng)變速箱。有關(guān)RC-5的更多信息，我們將密切關(guān)注。

　　新寶駿官方透露，搭載HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案的新寶駿RC-6和新寶駿RS-5都將在2020年3月上市，它們將是最早上市的配有這套車機(jī)系統(tǒng)的兩款車型，未來(lái)這套系統(tǒng)將在新寶駿旗下車型上普及。

 配圖為新寶駿RC-6

 配圖為新寶駿RS-5

　　HUAWEI HiCar智慧互聯(lián)解決方案可實(shí)現(xiàn)硬件互助等功能，例如手機(jī)與車機(jī)無(wú)感連接、車內(nèi)一鍵遠(yuǎn)程控制家居、車內(nèi)攝像頭疲勞檢測(cè)、視頻通話、手勢(shì)交互、手機(jī)應(yīng)用生態(tài)共享、日程卡片等。

　　回顧新寶駿RC-6的外觀設(shè)計(jì)，該車的側(cè)面造型是整車亮點(diǎn)，其擁有溜背式車身，車尾短小緊湊，大幅傾斜的C柱相當(dāng)修長(zhǎng)，頗具動(dòng)感。車身腰線從前翼子板出發(fā)，貫穿車門把手到達(dá)尾部后，又恰好與尾門的邊緣線條連貫相連，設(shè)計(jì)手法獨(dú)到。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4925/1880/1580mm，軸距為2800mm。多達(dá)191mm的離地間隙又讓RC-6在不少角度有轎跑SUV的既視感。

　　新寶駿RC-6和RS-5均搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kW（147PS）/5200rpm，峰值扭矩250N·m/2200-3400rpm，匹配6擋手動(dòng)變速箱或CVT無(wú)級(jí)變速箱，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。