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      1. 合資勢力加碼 廣州車展新能源車TOP 10

        2019-11-30 00:10:18 作者:杜慶煒

        榮威RX5 eMAX

          榮威RX5 MAX是介于RX8與RX5之間的一款緊湊型SUV產(chǎn)品,在廣州車展上其插電混動版本RX5 eMAX正式上市,補(bǔ)提后售價19.58-23.58萬元。實際上20萬附近插電混動市場產(chǎn)品并不算太多,除了比亞迪的唐宋元產(chǎn)品外,還有傳祺、領(lǐng)克、吉利、榮威、名爵的零星車型,榮威RX5 eMAX的出現(xiàn)給限牌城市消費(fèi)者更多的選擇。

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          RX5 eMAX也是繼續(xù)用RX5 MAX的外觀,前臉跟RX8有點相近,畢竟都是新的家族臉譜。自主品牌雖然今年銷量出現(xiàn)倒退,但總體的設(shè)計和技術(shù)方面都有了進(jìn)步,這其中的代表就是長安奇瑞,榮威和名爵的風(fēng)格這兩年比較固化,但質(zhì)感還是在主流級別中,倒是有一個自主品牌在設(shè)計上開出了倒車,并沒有跟上年輕化的大潮流,但品牌方還沾沾自喜將自己的設(shè)計吹上了天。

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          早幾年前榮威的內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)是在自主里面表現(xiàn)比較優(yōu)秀的,經(jīng)過了幾年的發(fā)育,榮威內(nèi)飾設(shè)計力度開始到位了,RX5 eMAX內(nèi)艙的用材搭配還是比較到位的,仿皮、高亮漆面、搪塑、鋁合金飾條這幾著糅合起來無論是觸感還是視覺都相當(dāng)不錯。中控14.3英寸豎屏內(nèi)置斑馬3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)雖然擁有在線音樂、導(dǎo)航等服務(wù),不過依舊還是沒有手機(jī)互聯(lián)功能(蘋果CarPlay)。而在頂配車型上還會有主動安全系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航功能。

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          榮威RX5 eMAX混動系統(tǒng)由1.5T+電機(jī)+10速EDU電驅(qū)變速器組成,其最大功率為124kW(169PS),純電行駛里程為70km。榮威RX5 eMAX比較有意思的是這個10速電驅(qū)變速器其實是由6速變速器+4速電機(jī)變速器組合而成,這樣的機(jī)械結(jié)構(gòu)在其他品牌上面還沒出現(xiàn)過。當(dāng)然,技術(shù)只是一個過程,看的是最終表現(xiàn),日后我們將會為大家呈現(xiàn)該車的試駕和深度體驗感受。

          點評:榮威并非沒有新能源方面的技術(shù),但其產(chǎn)品的新能源布局要比比亞迪窄,當(dāng)然這其中也不僅僅是技術(shù)問題,還有零件供應(yīng)等相關(guān)因素。作為消費(fèi)者,并不會希望有一家車企壟斷這樣的場景出現(xiàn),所以有更多產(chǎn)品出來競爭絕對是件好事。

        一汽-大眾邁騰GTE

          大眾去年年底就說了今年會推出插電版的邁騰,伴隨著邁騰中期改款,一汽-大眾也順勢推出了邁騰GTE也就是邁騰插電版。此前大眾在國內(nèi)的插混國產(chǎn)車型只有上汽大眾的途觀L帕薩特,今年一汽-大眾也終于等到了相關(guān)產(chǎn)品推出,也算是給了消費(fèi)者不一樣的選擇。

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          邁騰GTE就是改款邁騰的插電混動版本,外觀也跟改款邁騰是相近的。邁騰這回改款的主題是運(yùn)動化、年輕化。其實改動也并不那么大,前臉重新設(shè)計了下杠、尾部裝修了一下尾燈??赡芤黄?大眾也明白,帕薩特明顯商務(wù)氣息更濃烈,雖然是同根生,但硬杠也沒啥好結(jié)果,還不如稍搞點差異。但從個人角度來看,這個改款還真是不如現(xiàn)款,現(xiàn)款是相當(dāng)均衡的設(shè)計,也沒有一絲過時的感覺。另外雖然是新能源版本,但也沒必要用上藍(lán)色車漆,這個氣質(zhì)還真與邁騰不搭調(diào)。

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          內(nèi)飾部分邁騰GTE就比較迷惑了,其他部分都跟新款邁騰一樣,但唯獨(dú)是方向盤沒跟新款邁騰那樣,用上最新樣式的,依舊還是現(xiàn)款的方向盤。另外空調(diào)也用上了大眾最新的觸控式設(shè)計,不過這玩意說實在還真是中看不中用,還是現(xiàn)款的實體旋鈕好使。內(nèi)飾其他部分設(shè)計跟現(xiàn)款邁騰設(shè)計大部分還是相同的,也沒啥創(chuàng)新點可言。

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          在動力方面,邁騰GTE使用的是1.4T+電機(jī)+6速雙離合變速器的總成,混動結(jié)構(gòu)屬于P2,也就是電機(jī)位于發(fā)動機(jī)和變速器之間。系統(tǒng)綜合最大功率155kW(211PS)、最大扭矩400N·m。實際上這套動力總成與帕薩特PHEV是一致的,所以買邁騰GTE和帕薩特PHEV的朋友沒必要在動力方面糾結(jié),該研究的是內(nèi)飾外觀和配置的差異。

          點評:如果給你邁騰GTE和帕薩特PHEV,你會選誰呢?這個問題或許跟你選邁騰還是帕薩特一樣,并不是個容易的題目,另外新款邁騰和邁騰GTE將會在下個月上市。

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          杜慶煒 高級編輯

          自幼深受日系車毒害,來自吐槽星的工科男。

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