在本次峰會(huì)上，寶馬正式發(fā)布了全新一代寶馬1系（底盤(pán)代號(hào)F40）車(chē)型，新車(chē)基于FAAR橫置平臺(tái)打造，相比現(xiàn)款在售的1系（F20），在外觀、內(nèi)飾與機(jī)械方面都有著翻天覆地的變化。

　　在擬人化設(shè)計(jì)日漸式微的當(dāng)下，寶馬設(shè)計(jì)師們?cè)谛乱淮?系上做出了很好的表率：立體感極強(qiáng)的“豬鼻子”進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的“挑眉”大燈組相得益彰，勾勒出了一副動(dòng)漫風(fēng)十足的前臉形象。

　　師承中期改款7系、全新一代3系的腳步，寶馬全新的一套設(shè)計(jì)理念自然被1系所吸收。無(wú)論是霧燈區(qū)的立體化設(shè)計(jì)，還是進(jìn)氣格柵的內(nèi)外設(shè)計(jì)，甚至還有引擎蓋上那幾條肌肉楞線，無(wú)一不是向它的大哥們看齊。

　　以藍(lán)色LED日行燈條勾勒出的“回眸一瞥”，能夠換來(lái)百媚生的韻味。上挑的多邊形燈組輪廓、強(qiáng)勁的LED光源、精致的光導(dǎo)輪廓，既保留了寶馬歷代車(chē)型的“4個(gè)小眼睛”icon，亦賦予了新車(chē)一雙“萬(wàn)人斬”的雙眼。

　　當(dāng)全新1系跑起來(lái)后，那尊重空氣動(dòng)力學(xué)的兩側(cè)后視鏡，與金屬質(zhì)感十足的15輻合金輪轂一同劃破空氣，以最小的風(fēng)阻系數(shù)，去迎接來(lái)自氣流的挑戰(zhàn)。

　　性感，乃新一代1系車(chē)尾給人的感覺(jué)。老到的側(cè)面線條銜接、扎實(shí)有力的上提腰線、舒展順暢的尾燈組造型，給蕓蕓眾生留下背影殺手般的妖嬈印象。

　　對(duì)了，尾燈組內(nèi)部的“撬棍”剎車(chē)光路實(shí)乃寶馬首創(chuàng)，在削減成本的同時(shí)達(dá)成了非常棒的運(yùn)動(dòng)形魅，與下方的運(yùn)動(dòng)包圍+90mm鉻合金排氣管路相得益彰，讓人不由得忘卻了它三缸機(jī)的出身。

　　就憑這個(gè)“點(diǎn)到為止”的車(chē)尾，寶馬在小鋼炮的設(shè)計(jì)底蘊(yùn)上已不亞于任何對(duì)手。相信被將了一軍的大眾/福特/雷諾/標(biāo)致設(shè)計(jì)師們，又得罵罵咧咧地從床上跳起，奔赴繪圖板了。

　　如果捂住方向盤(pán)的藍(lán)天白云LOGO，相信很多人根本猜不出這是輛寶馬1系，或者說(shuō)，猜不出這是輛寶馬。

　　以這個(gè)成就來(lái)說(shuō)，這次1系的內(nèi)飾進(jìn)化很成功。

　　雙10.25英寸LED大屏、帶紅色小屏的空調(diào)操作面板，還有全新升級(jí)的“雞腿”檔桿+最新iDrive 7.0車(chē)機(jī)，每一樣都是小編的心頭好……這步子，實(shí)在少有車(chē)廠會(huì)“邁這么大”。

　　擋把區(qū)域的布局與新一代3系非常相似。啟動(dòng)按鈕、駕駛模式選擇按鍵布置于電子擋把左側(cè)，右側(cè)為控制i-Drive系統(tǒng)的旋鈕。

　　車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4319mm/1799mm/1434mm、軸距為2670mm。車(chē)長(zhǎng)與軸距相比現(xiàn)款略有縮小，但寶馬官方表示，該車(chē)乘坐空間將有一定提升，行李箱容積也將提升至380升。

　　在動(dòng)力方面，118i車(chē)型搭載1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為103kW（140PS），峰值扭矩為220N·m，匹配6速手動(dòng)變速箱或7速雙離合變速箱，前置前驅(qū)布局，官方0-100km/h加速時(shí)間8.5秒。M135i xDrive搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率225kW（306PS），峰值扭矩為450N·m，匹配8速自動(dòng)變速箱，四輪驅(qū)動(dòng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.8秒。寶馬表示其在11月還將為M135i xDrive推M Performance套件，外觀將更戰(zhàn)斗激進(jìn)，0-100km/h加速時(shí)間將進(jìn)一步提升到4.7秒。

　　此次在峰會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，以中期改款身份發(fā)布的新款X1亮相在眾人面前。從目前已有的官圖中不難發(fā)現(xiàn)，新款寶馬X1在整體造型設(shè)計(jì)上不會(huì)有太大改變，在前后保險(xiǎn)杠、格柵、燈具以及輪轂樣式等細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，為了迎合現(xiàn)款寶馬車(chē)型的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，新款寶馬X1臉采用了尺寸更大的雙腎格柵，風(fēng)格上與全新的寶馬X7有極高的相似度。在前臉的科技配置上，天使眼大燈的內(nèi)構(gòu)加入了懸浮日間行車(chē)燈，并且以最新的LED作為主光源，并在側(cè)向輔助照明上有新的技術(shù)提供。另一看點(diǎn)出現(xiàn)在前保險(xiǎn)杠造型上，經(jīng)典的圓形霧燈設(shè)計(jì)被取消，換裝為最新的矩陣高亮霧燈結(jié)構(gòu)，整體風(fēng)格營(yíng)造出更加科技與豪華的視覺(jué)效果。

　　來(lái)到側(cè)面，此次小改款的寶馬X1仍然來(lái)自UKL1平臺(tái)，所以在車(chē)身造型上不會(huì)有明顯的改變。在車(chē)身側(cè)面，對(duì)比后我們能夠發(fā)現(xiàn)，后翼子板的風(fēng)格線條上會(huì)有略微上揚(yáng)的修飾，另外車(chē)尾懸掛了尺寸大更大的尾燈，并且內(nèi)部換裝了最新的LED光帶，提升辨識(shí)效果。在后銀色防擦板及排氣尾管上也有新的變化。新車(chē)將提供18英寸或19英寸輪圈，以及金屬色、米色、金屬藍(lán)三種全新車(chē)身涂裝，供消費(fèi)者選擇。

　　內(nèi)飾方面，新款寶馬X1延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，包括iDrive面板以及空調(diào)控制區(qū)的造型上。最為明顯的是搭載了更大尺寸的可觸控中控液晶屏，以及全新樣式的電子檔桿?，F(xiàn)款X5以及X7上的水晶質(zhì)感內(nèi)飾仍無(wú)緣這代車(chē)型，在車(chē)型的新鮮度上略有不足。

　　對(duì)于動(dòng)力系統(tǒng)上，預(yù)計(jì)未來(lái)的中國(guó)版車(chē)型或?qū)⒀永m(xù)現(xiàn)款X1上的1.5T、2.0T和1.5T PHEV三種動(dòng)力組合方案。通過(guò)豐富的搭配方案以滿足不同消費(fèi)者的用車(chē)需求。當(dāng)然，本次慕尼黑寶馬峰會(huì)上發(fā)布的是海外版新款X1，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版車(chē)型何時(shí)會(huì)來(lái)到國(guó)內(nèi)，廠商并沒(méi)有公布具體計(jì)劃，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)以及中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量來(lái)看，這個(gè)時(shí)間應(yīng)該不會(huì)太久。