1975年，第一輛E21 3系緩緩駛出寶馬慕尼黑工廠，向世界傳播“轎車也有駕駛樂趣”的思潮。誰又能想到在44年后，實現(xiàn)了6次自身進化的3系，依舊能以純正運動轎跑味，收獲車迷厚愛？坐在駕駛席掌握未來的激情質(zhì)感，被副駕駛托付的一切關(guān)于幸福的期待，全新寶馬3系悍然而至~

 全新寶馬3系最大的特點：雙腎型中網(wǎng)中間相連、勺子型的LED日行燈。

•G20：敬請期待的第七代3系（2019下半年上市）

　　2018年，10月2日，全新一代寶馬3系（G20）于巴黎車展首發(fā)，該車的相關(guān)信息很快便占領(lǐng)了國內(nèi)外各大汽車網(wǎng)站甚至是社交媒體的頭條區(qū)域。要知道在如今琳瑯滿目的汽車市場，已經(jīng)鮮有一款車具備“刷屏”能力且能夠牽動全世界車迷的心。全新3系除了帶有“先輩們”給予的“中型車運動標桿”光環(huán)外，還有什么特性能夠讓其擁有超高的吸引力？

　　咄咄逼人的“雙腎”中網(wǎng)、犀利的車身線條、尖銳的開眼角+半天使眼LED大燈組，以及悄悄“銷聲匿跡”的霍夫邁斯特拐角，G20車系在時尚+設(shè)計感的路子上越走越遠。但我們也能欣喜地看出，更飽滿的整車輪廓、更高挑的窗線。更緊繃的運動感，我們熟悉的E9X車系又回來了！

　　進入車內(nèi)，G20 3系的內(nèi)飾也緊隨5系及7系的腳步，相比上代車型在質(zhì)感上進步明顯，不會被吐槽“拖欠內(nèi)飾設(shè)計師工資”了。但對一些愛好駕駛的人來說，“人與機械交流”的感覺稍有降低，也是意料之中。

 G30 3系先進的全液晶儀表盤

　　可以說全新3系駕控方面的目標是走一條相對保守但穩(wěn)健的道路：在偏執(zhí)與妥協(xié)兩者之間尋找一個更符合市場需求的平衡點。但新車也有創(chuàng)新大膽的另一面，它摒棄不少已被市場認可且成為經(jīng)典的元素，如傳統(tǒng)樣式的霍式拐角、天使眼光圈，內(nèi)飾也基本舍棄機械感變得潮流科技。至于新車未來競爭力如何，就留給接下來的市場響應(yīng)吧。

•任時代風尚更迭 ICON無法替代：

　　什么是偶像的定義？每個時代皆有不同的ICON，但縱然“偶像”的風潮千變?nèi)f化，不變的內(nèi)在永恒是那股永不止步的精神力量。寶馬中國在引爆社交媒體的時候，用了這樣一句話“下面這張圖里有三個時代的ICON，你們看看都是誰？”

　　有易烊千璽，有木村光希，還有歷經(jīng)44年，傳承了6代經(jīng)典的寶馬3系。歷經(jīng)歲月的洗禮，E21、E30、E36、E46、E90、F30，每一個數(shù)字，均有著不同凡響的意義。也許，這就是寶馬3系的意義，每一代都是ICON，每一款都是經(jīng)典。

　　木瑪在《舊城之王》里唱到：時代很潦草，不太關(guān)心了。往昔已混沌，明日為思量。時代的變更看似像是一瞬間的天翻地覆，然而關(guān)于一些事物的內(nèi)核，從未變更。偶像或許會老去， 但“時代ICON”所創(chuàng)造的精神卻永遠年輕。（文：太平洋汽車網(wǎng) 韓蕊）