2019上海車展于4月16號正式開幕，太平洋汽車網(wǎng)的前方團(tuán)隊(duì)拍攝到了路特斯Evora GT410 Sport。新車沿用了GT430的造型元素，更新或移除了一些有關(guān)空氣動力學(xué)的外觀套件，整車散發(fā)著很強(qiáng)的競技?xì)庀ⅲ粍恿ι洗钶d代號2GR-FZE的3.5L V6機(jī)械增壓引擎，最大功率302kW（411PS）。新車基于Evora 400打造，在中國的售價(jià)為97.2萬元。

　　路特斯沒有降低對旗下所有跑車一以貫之的極致空氣動力學(xué)的追求，Evora GT410 Sport引擎蓋應(yīng)用碳纖維材質(zhì)，經(jīng)過改良的前包圍擁有大面積的導(dǎo)風(fēng)口，配合碳纖維前唇，能有效增強(qiáng)前輪周邊的空氣流動?？鋸埖暮髷U(kuò)散器經(jīng)過針對性的設(shè)計(jì)，涂層表面順滑，具備很強(qiáng)的導(dǎo)流效果，能顯著增加高速時(shí)的下壓力并且降低風(fēng)阻系數(shù)。

　　Evora GT410 Sport的車身大量應(yīng)用碳纖維材質(zhì)以追求極致輕量化，如車頂和車尾上方的百葉窗。此外還可選裝鈦合金排氣系統(tǒng)，除聲浪更加激進(jìn)暴躁之外，還能帶來10kg的減重。

　　該車全系匹配米其林Pilot Sport Cup 2輪胎 (規(guī)格為前輪：235/35 R19 ，后輪： 285/30 R20)。懸掛系統(tǒng)方面，標(biāo)配的避震桶來自Bilstein貝斯登，搭配Eibach愛巴赫彈簧。倘若買家認(rèn)為懸掛設(shè)定還不夠競技和純粹，還可選用特別定制的懸掛組件，包括輕量化且強(qiáng)度更高的懸掛擺臂，避震器可選用Ohlins TTX競技版絞牙避震。

　　高性能的“行走裝備”當(dāng)然少不了輕量化的鍛造輪轂。該車的鍛造輪轂為前后配（數(shù)據(jù)為前19寸，8j；后20寸，9.5j），可選銀色或啞光黑色的配色。剎車系統(tǒng)方面，其裝配來自AP Racing的前后四活塞剎車卡鉗，搭配前370mm、后350mm直徑的通風(fēng)剎車盤。

　　Evora GT410 Sport的內(nèi)飾與其他路特斯車款風(fēng)格相似，非常競技和簡約。該車可選路特斯精致的碳纖維賽車座椅（僅限2+0座椅布局車型）和碳纖維門檻。方向盤、儀表盤、門板、變速器板、中控和儀表盤都以黃色縫線裝飾。Sparco賽車座椅可在2+0或者2+2座椅布局車型上選配。除此之外，車主還可定制集成7寸觸摸屏的信息娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成Apple Car Play和Android Auto、藍(lán)牙連接功能、衛(wèi)星導(dǎo)航和倒車影像功能。

　　Evora GT410 Sport裝配代號2GR-FZE的3.5L V6機(jī)械增壓引擎，最大功率302kW（411PS），峰值扭矩420N·m，其6速手動版本配有托森限滑差速器，6速自動擋版本擁有鋁合金換擋撥片，0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間3.9s。該車可通過操作儀表盤板按鈕選擇四種電子穩(wěn)定程序駕駛模式：駕駛、運(yùn)動、競速、關(guān)閉。在運(yùn)動和競速模式下，油門響應(yīng)將變得更為靈敏。值得一提的是，兩種模式均可增加牽引力滑動，允許駕駛者在電子系統(tǒng)介入之前完成更深度的駕駛操作。

　　上汽大通G10的換代車型G20三款首發(fā)車型在2019上海車展正式上市，新車在外觀和內(nèi)飾上采用了全新的設(shè)計(jì)，更顯科技感。其中，首發(fā)豪華版售價(jià)18.38萬元，首發(fā)豪華行政版售價(jià)22.98萬元，首發(fā)至尊版售價(jià)25.98萬元。

　　外觀方面，新車換裝了全新的矩陣式LED大燈，配以上方“一”字型LED日間行車燈帶設(shè)計(jì)，造型凌厲。此外，新車前格柵的面積進(jìn)一步加大，視覺上更為霸氣。車尾方面，新車換裝了全新樣式的LED尾燈組，還配備一款造型復(fù)雜的密輻式雙色輪轂，兼具設(shè)計(jì)感和質(zhì)感。車身尺寸方面，新車長5198mm，內(nèi)寬和內(nèi)高分別為1745mm、1210mm，軸距長3198mm。

　　內(nèi)飾方面，物理按鍵的減少使中控區(qū)域更加簡約，中央扶手區(qū)域則集成了多項(xiàng)功能，配置了無線充電功能。配置方面，新車配有懸浮式多功能中控臺，標(biāo)配電動側(cè)門、電動尾門、旋鈕式電子換擋和EPB電子手剎。

　　在動力方面，新車搭載2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱，最大功率160kW（218PS），最大扭矩350N·m。

　　車展上，天際汽車正式預(yù)售ME7車型。該車定位純電動中型SUV，補(bǔ)貼前指導(dǎo)售價(jià)為36.68-38.18萬元，并將于年內(nèi)上市。

　　天際ME7的實(shí)車此前已經(jīng)亮相，該車基于該品牌發(fā)布的首款原型車打造。新車整體的造型輪廓并不十分超前，前格柵采用純電動車型慣用的封閉式設(shè)計(jì)，LED日行燈橫貫左右，提升了視覺張力。前包圍設(shè)計(jì)了大面積的導(dǎo)流孔，與市面常見純電動車款的設(shè)計(jì)有所不同。

　　從側(cè)面來看，新車采用時(shí)下潮流的隱藏式車頂設(shè)計(jì)，較短的前后懸設(shè)計(jì)，搭配突出的前后輪拱，營造出不錯的運(yùn)動氣息。尺寸方面，新車長寬高分別為4655/1963/1640mm，軸距達(dá)到2825mm。車尾造型飽滿，線條流暢。尾部整體造型與車頭設(shè)計(jì)相互呼應(yīng)，后擋風(fēng)玻璃與車窗下沿的尾燈組成了一體式的視覺效果，且尾燈采用了集成在后備廂門上的設(shè)計(jì)，為的是減少車尾縫隙對造型整體感上的破壞。

　　在內(nèi)飾部分，巨大的貫穿式中控臺屏幕，使得新車看起來極具科技感，新車將配備有12.3英寸液晶儀表盤、15.6英寸中控觸控屏、12.3英寸副駕駛娛樂屏幕以及兩塊12.8英寸后排娛樂屏幕。前排屏幕橫向寬度1460mm，使得新車擁有足夠的互聯(lián)功能。天際ME7的中控臺造型設(shè)計(jì)采用當(dāng)前流行的環(huán)抱式設(shè)計(jì)，并在邊緣布置了氛圍燈。座椅則采用了Nappa真皮材質(zhì)，帶來很好的質(zhì)感和觸感。

　　動力方面，天際ME7搭載永磁同步電機(jī)，電機(jī)可提供170kW（231PS）的最大功率和330N·m的最大扭矩。高性能四驅(qū)版系統(tǒng)綜合最大功率為320kW（435PS），綜合峰值扭矩640N·m，0-100km/h加速時(shí)間為4.9秒。動力電池為能量密度達(dá)到160kW/kg的鋰電池組，NEDC工況下續(xù)航里程為500公里，等速60km/h最大續(xù)航里程則可達(dá)700公里。

　　2019上海車展，江淮旗下的電動SUV IEVS4正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)12.95-15.95萬元，據(jù)悉該車最大綜合續(xù)航里程為470km。

　　外觀方面，新車其基于燃油版江淮S4車型打造而來。前臉是一副典型的純電動車模樣，采用六邊形封閉式格柵，格柵中央江淮LOGO后方則為充電接口。下方則為扁平化的六邊形進(jìn)氣口，配合復(fù)雜凌厲的線條，車頭看上去層次分明辨識度頗高。

　　車身側(cè)面線條同樣硬朗銳利，雙腰線設(shè)定讓車側(cè)更具力量感。輪眉上方設(shè)計(jì)了凸起的線條，光照時(shí)可塑造出豐富的光影效果。當(dāng)下流行的懸浮式車頂也出現(xiàn)在該車身上，貼合其動感的車型定位。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4410mm×1800mm×1660mm，軸距為2620mm。

　　車尾處在左右尾燈之間還布置了一條燈帶與貫穿車標(biāo)的鍍鉻飾條，構(gòu)成橫貫式尾燈設(shè)計(jì)，并與后包圍下部的燈帶上下呼應(yīng)，有著較高的辨識度。

　　內(nèi)飾同樣沿用了江淮S4的造型設(shè)計(jì)。整體以黑色為主色調(diào)，同時(shí)在空調(diào)出風(fēng)口、擋把區(qū)域以及兩側(cè)門板處等加入大量鍍鉻元素進(jìn)行點(diǎn)綴，帶來不錯的內(nèi)飾質(zhì)感。配置方面，新車將提供全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控液晶屏等主流科技配置。

　　動力方面，該車搭載一臺最大功率為110kW(150PS)的驅(qū)動電機(jī)和61kWh的鋰電池組，峰值扭矩330N·m ，NEDC工況下續(xù)航里程為470km。