從UR-V/冠道到XR-V/繽智，從奧德賽/艾力紳到雅閣/INSPIRE，東風本田和廣汽本田的雙車戰(zhàn)略越玩越溜。在新凌派月銷破萬后，東風本田也按奈不住要推出凌派的兄弟車型來與思域打配合了，而且名字也能看出兩款車之間的關系——享域。

　　享域目前還只是原型車狀態(tài)，所以外后視鏡并不是傳統(tǒng)的樣式。與凌派照搬雅閣的設計語言不通，享域則是向思域學習，整體風格比凌派更加運動。前臉黑色進氣格柵為本田家族化設計語言，中網內部還采用了仿碳纖維紋理的樣式，更加凸顯運動氣息。

　　凌派連接左右頭燈的鍍鉻條在享域變成了與車色同色的飾條，終于不用再看鍍鉻大齙牙了。此外，享域頭燈輪廓雖然與凌派系統(tǒng)，但高配車型配備了全LED大燈。

　　車色側面兩款車的親密血緣關系暴露無遺。根據(jù)工信部信息，享域長寬高為4756×1804×1509mm，軸距2730mm，這尺寸與凌派完全一致。

　　享域車尾與凌派相似度較高，但加入了東風本田家族式的貫穿式尾燈設計。不過這并不是真正的貫穿式LED尾燈，中間部分并不是發(fā)光，而是涂為黑色。

　　內飾方面沒有公布，預計享域會綜合凌派和思域兩款車的設計。另外動力方面更沒懸念，享域與思域完全相同，搭載1.0T三缸引擎，最大功率90kW(122PS)，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或CVT無級變速箱。

　　車型點評：作為凌派的姊妹車，享域的到來進一步填補了東風本田的是車型陣容。雖然享域與凌派同樣是注重年輕人與舒適性，不過造型上似乎更加激進，詳細新車上市后會對10萬級轎車市場有著不小的沖擊。

　　東風本田XR-V預計在2019年進行改款，并對配置進行升級。動力方面，新車將保留了1.5L自然吸氣車型，其搭載的L15B3發(fā)動機的最大功率為96kW（131PS），滿足國VI排放標準；除此之外，新車的高配車型換裝了最大功率為130kW（177PS）的L15BP型1.5T發(fā)動機，峰值扭矩220N·m。傳動系統(tǒng)方面，新車或將繼續(xù)匹配6速手動和CVT無級變速箱。

　　車型點評：個性的外觀加上本田的良好口碑與品質，讓XR-V一上市就受到了不小的關注，當然它的實用性和性價比也是很不錯的，再加上新款XR-V車型的環(huán)保標準滿足了國VI排放標準，其競爭力又進一步得到提升。

　　2019年1月7日，本田在北京召開了Honda 2019新年媒體大會。在會上本田宣布，將在2019年引入本田插混技術（SPORT HYBRID i-MMD Plug-in）。而INSPIRE預計將為首批搭載該技術的車型，外觀部分或與非插電混動版基本一致，僅僅在左前翼子板處增加一個充電口，動力上將搭載i-MMD插電混動系統(tǒng)，由2.0升阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機和雙電機組合而成，百公里綜合油耗僅為1.42L。

　　車型點評：東風本田INSPIRE作為一款中型車，運動化的設計風格是其最大的特點，與全新雅閣師出同門。雖然面對逐漸年輕的消費群體，INSPIRE一定程度上打出了自己的個性，但跟上一代車型相比，在差異化方面與雅閣區(qū)別不大。而此次新加入插混版本，除了可實現(xiàn)更低的油耗表現(xiàn)，還能上綠牌享受新能源政策，何樂而不為呢？