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        腎上腺素飆升！新一代保時(shí)捷911十大誘惑
        

        

        
2018-10-31 07:11:20

作者：謝鵬



        

        

        

        

        

        

        


        

         
        誘惑六：與GTS同尺寸拋寬的前后翼子板成為標(biāo)配
        　　回顧991時(shí)代，入門版的Carrera都沒(méi)有使用拋寬的前后翼子板，而從992 Carrera開(kāi)始不管是高低功率版，還是后驅(qū)四驅(qū)車型都統(tǒng)一使用拋寬樣式的翼子板，車身寬度與991 Carrera GTS看齊，達(dá)到1852mm 。
        保時(shí)捷992
        　　前后翼子板的材質(zhì)亦全數(shù)換上鋁合金，重量分別減輕10kg和15kg。此外，車門把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，觸摸后才會(huì)自動(dòng)伸出。
         
        誘惑七：有史以來(lái)最大的升降尾翼
        　　992 Carrera S 還配備了有史以來(lái)面積最大的升降式尾翼，不但空氣動(dòng)力學(xué)效能比991.2跨上了一個(gè)臺(tái)階，就連風(fēng)阻系數(shù)也從cd0.30降低到cd0.29，而且順帶還提升了跑車的高性能氣場(chǎng)。
        保時(shí)捷992
         
        誘惑八：新增濕地模式，對(duì)新手更加友好
        　　保時(shí)捷并未透露更多關(guān)于底盤機(jī)械結(jié)構(gòu)的信息，但在提前給外媒試駕的992測(cè)試車中，新車的駕駛模式中增加了一個(gè)能改變底盤和傳動(dòng)系統(tǒng)工作特性的電子控制模式，設(shè)置在前輪拱內(nèi)的傳感器在檢測(cè)到車輛行駛在濕滑路面時(shí)便會(huì)自動(dòng)激活該模式。
        保時(shí)捷992
        　　當(dāng)然新增的濕地模式是獨(dú)立于普通/運(yùn)動(dòng)/運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)/個(gè)性化四個(gè)已有模式，駕駛者可根據(jù)自身需要直接切換，只是 992 會(huì)在最危急的關(guān)頭自動(dòng)啟動(dòng)濕地模式中的一些緊急救車動(dòng)作，讓駕駛者在濕滑路況使用其他駕駛模式時(shí)更加安全。
        保時(shí)捷992
         
        誘惑九：992 Carrera S輪胎與 991 GT3 RS看齊
        　　輪圈尺寸方面，991 Carrera S更與991 GT3 RS看齊 —— 前20寸后21寸！輪胎采用倍耐力P Zero ，規(guī)格為前245/35 R20 、后305/30 R21。
        保時(shí)捷911
        　　不得不說(shuō)這挺夸張的。前輪距及前胎胎面的加寬，能降低轉(zhuǎn)向時(shí)內(nèi)側(cè)車輪到外側(cè)車輪的荷載轉(zhuǎn)移的同時(shí)，還能提升前輪的滾動(dòng)剛性，因此 992 不需要用上更硬的防傾桿，就可有效維持車輛在普通路面行駛時(shí)的舒適性。
        保時(shí)捷911
        　　可以預(yù)期 992 Turbo 及 992 GT3 等高性能車型，后輪拱還會(huì)進(jìn)一步拋寬，并用上更寬的后胎，更癲狂！
         
        誘惑十：全新PSCB剎車系統(tǒng)
        　　說(shuō)到剎車系統(tǒng)，992 Carrera / Carrera S 的標(biāo)配剎車規(guī)格與 991.2 完全相同，但保時(shí)捷為 992 提供全新 PSCB (保時(shí)捷表面鍍層剎車：Porsche Surface Coated Brake) 作為選裝配置。
        跑車之魂再進(jìn)化 新一代保時(shí)捷卡宴實(shí)拍
        跑車之魂再進(jìn)化 新一代保時(shí)捷卡宴實(shí)拍
        　　PSCB其實(shí)并不新鮮了，率先被新一代Cayenne Turbo列為標(biāo)準(zhǔn)配置。PSCB 的制動(dòng)性能與熱穩(wěn)定性堪比 PCCB 碳陶瓷復(fù)合剎車碟，但價(jià)格只有它的三分之一；耐磨性方面更完勝傳統(tǒng)灰鑄鐵剎車碟；無(wú)需比賽級(jí)高性能剎車皮 、減少高達(dá)90%的制動(dòng)粉塵90% ，碟盤還不會(huì)腐蝕生銹 ……
        跑車之魂再進(jìn)化 新一代保時(shí)捷卡宴實(shí)拍
        跑車之魂再進(jìn)化 新一代保時(shí)捷卡宴實(shí)拍
        　　這款黑科技剎車你能忍得住不選裝？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）
         
        

        

        
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          56年間，歷代保時(shí)捷911成為了無(wú)數(shù)人的夢(mèng)想跑車；當(dāng)?shù)妆P代號(hào)992的第八代911 Carrera S車型來(lái)到編輯部時(shí)，它是否如想象般出色？
          

          

          




          融合時(shí)代的經(jīng)典 海外試駕全新保時(shí)捷911
          

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          徹底地愛(ài)上漂移 保時(shí)捷凌駕風(fēng)雪試駕體驗(yàn)
          

          保時(shí)捷的“凌駕風(fēng)雪”就是一個(gè)這樣讓你通過(guò)漂移來(lái)學(xué)習(xí)進(jìn)階駕駛技術(shù)的課程學(xué)習(xí)活動(dòng)，凌駕風(fēng)雪活動(dòng)一共劃分為三個(gè)不同的級(jí)別，有“凌駕風(fēng)雪”、“凌駕風(fēng)雪S”、“凌駕風(fēng)雪RS”，分別代表了初、中、高級(jí)的課程，要想玩到最高級(jí)的“RS”必須經(jīng)歷初級(jí)與中級(jí)的資歷?！傲桉{風(fēng)雪”課程面向保時(shí)捷車主以及客戶進(jìn)行招募，初級(jí)的“凌駕風(fēng)雪”項(xiàng)目費(fèi)用為39000元/人，可以學(xué)到的冰雪漂移駕駛技術(shù)絕對(duì)是日常所無(wú)法企及，可以快速提升駕駛技能與提升安全性的內(nèi)容。
          

          

          




          500臺(tái)手工打造 保時(shí)捷911 Turbo S限量版
          

          近日，保時(shí)捷又有一款限量版車型---保時(shí)捷911 Turbo S Exclusive Series到店。新車采用了金色金屬漆，并配備多處碳纖維組件，其余內(nèi)部的用料材質(zhì)相比普通版也有所升級(jí)，全球限量?jī)H500臺(tái)，售價(jià)為309.8萬(wàn)元。
          

          

          




          保時(shí)捷冰雪賽道體驗(yàn) 直讓人懷念柏油路
          

          玩游戲要集齊保時(shí)捷全系車型都挺不容易的，更別說(shuō)被告知有幸能親自試一輪，這消息讓作為粉絲的我來(lái)說(shuō)還不樂(lè)開(kāi)了花。不過(guò)聽(tīng)說(shuō)是冰雪試駕后又有幾分惆悵。極速隨便破300的各路神車卻要憋屈著在冰面上學(xué)某動(dòng)漫里送豆腐的豐田神車那樣龜速滑行，想想還真不是我的菜。但管他呢，好歹也是保時(shí)捷。于是帶好羽絨服，從廣州飛越3000多公里祖國(guó)大好河山，前后各種轉(zhuǎn)機(jī)經(jīng)停輾轉(zhuǎn)48小時(shí)，終于來(lái)到氣溫不到零下二十度的內(nèi)蒙古呼倫貝爾牙克石。來(lái)好好體驗(yàn)一下保時(shí)捷的“二愣子開(kāi)法”吧！
          

          

          




          新一代911發(fā)布 但保時(shí)捷早已決定全面電動(dòng)化
          

          保時(shí)捷當(dāng)年決定生產(chǎn)Cayenne是為了911系列可以續(xù)命。
          

          

          




          全新911推混動(dòng)版 或2020年發(fā)布
          

          這套混動(dòng)系統(tǒng)與傳統(tǒng)混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力車型的工作原理不同，將基于動(dòng)能回收系統(tǒng)打造。
          

          

          




          百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V
          

          1.8噸的車身重量，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)？
          

          

          




          場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買漢蘭達(dá)空間
          

          之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔，那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎？這一次試駕為大家揭曉。
          

          

          




          四款熱門合資家轎硬核橫評(píng)：性能篇
          

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