在緊湊型SUV這一領域，本田CR-V早已是爐火純青，像領克01這類自主品牌的新貴，也蓄勢待發(fā)，那我們就拿這兩臺很被市場看好的車型與即將上市的名爵HS切磋切磋。

　　外觀這種見仁見智的玩意，是好是壞當然最終還是落到個人審美上。但從整體審美趨勢上分析，本田CR-V顯得有點“老實”，沒有太大的亮點，未必符合追求個性的年輕人，至于領克01，較為極端的外觀設計造成了消費者對它評價的兩極分化，欣賞它的人被它的獨特個性深深吸引住，另外一撥人則可能直接認為這種設計丑。而名爵HS則在保留足夠個性的同時更加符合當下的審美潮流。

　　數據上，三款車型的發(fā)動機都有不錯的表現，但本田CR-V和領克01都僅擁有一款發(fā)動機可選，名爵HS則有兩款不同排量的發(fā)動機以迎合不同需求的消費者。

　　此外，名爵HS的2.0T渦輪增壓發(fā)動機的書面成績是最好的，可以壓榨出231PS的最大馬力和360N·m的峰值扭矩，從數據層面上看實在能讓追求速度與激情的年輕人荷爾蒙飆升。

　　名爵HS的傳動系統匹配雙離合變速器，換擋迅速且平順，消除了扭矩的中斷，帶來很好的燃油經濟性，其中2.0T車型匹配的6DCT作為濕式雙離合變速器則有更好的散熱性能，在激烈駕駛上也會有很好的體驗。

　　本田CR-V所搭載的CVT變速器則是平順、省油的代名詞，但CVT無法承受強大的動力輸出，同樣是在激情的追求上有所欠缺。而領克01則分別搭載6AT愛信變速器和7DCT，都有比較不錯的口碑及表現。因此在變速器上，三臺車平分秋色。

　　車身尺寸上，三臺車各有千秋，本田CR-V車身最長、最高，但短軸距、長車身會在通過性以及操控感上有一定的負面影響；領克01在各方面數據都處于均勻的水平，應付家用還是綽綽有余的；對于名爵HS，車身高度上可能有所欠缺，再配以三臺車之中最大的車身寬度，由此分析，就可以明顯看出名爵旨在打造出“低矮”的運動氛圍，在充足的車身高度下，為外觀的協調性服務，將“荷爾蒙SUV”的定位貫徹到底，此外，橫向寬度的優(yōu)勢使名爵HS在乘駕舒適性上同樣值得贊賞。

　　名爵HS的后排座椅支持4：6比例放倒，加上后備箱平整的底面，寬大實用的儲物空間應付家用綽綽有余。

　　名爵官方將名爵HS定義為“行走的荷爾蒙”，在外感、內飾配置、動力系統上它也同樣無愧于此稱呼，名爵HS的設計以年輕人的喜好為出發(fā)點，力求各方面都能對上年輕人追求個性、渴望激情的口味，因此這款誠意滿滿的“荷爾蒙SUV”還是非常值得期待的。（文：太平洋汽車網 李升鴻）