【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】7月的車(chē)壇可謂喜憂(yōu)參半，月初迎來(lái)了馬斯克訪(fǎng)華，他百忙之中抽空在街頭吃了份煎餅果子，被網(wǎng)友調(diào)侃從鋼鐵俠向“煎餅俠”轉(zhuǎn)型，而在月尾我們卻沉痛地告別了FCA集團(tuán)原CEO馬爾喬內(nèi)，痛失馬爾喬內(nèi)這位偉大舵手后的FCA集團(tuán)未來(lái)將走向何方？7月還有哪些值得被我們銘記的事件？咱們接著看！

　　瑞士當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月25日，菲亞特克萊斯勒（FCA）集團(tuán)原CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)因病去世，享年66歲。消息公布后，公司股價(jià)隨之大跌10%。

　　一個(gè)月前的6月26日，馬爾喬內(nèi)穿著一貫的黑毛衣參加Jeep牧馬人與意大利憲兵隊(duì)交車(chē)儀式，這是他最后一次出現(xiàn)在公眾面前。幾天后，他在瑞士蘇黎世大學(xué)醫(yī)院接受肩部手術(shù)，過(guò)程中突發(fā)腦部栓塞并陷入昏迷，身經(jīng)百戰(zhàn)的馬爾喬內(nèi)最終還是沒(méi)能熬過(guò)去。

　　外界對(duì)于馬爾喬內(nèi)的離世形容為“一個(gè)時(shí)代的終結(jié)”，無(wú)疑是對(duì)一位汽車(chē)行業(yè)人物最高敬意的評(píng)價(jià)，從年輕氣盛時(shí)手握商學(xué)、文學(xué)、法學(xué)、工商等多個(gè)學(xué)士學(xué)位，再到中年先后在多家知名國(guó)際企業(yè)分別任職會(huì)計(jì)師、CFO、CEO等，最后成為FCA集團(tuán)CEO走上人生巔峰，這樣的一生就如一本傳世巨著，每一頁(yè)都值得細(xì)細(xì)品閱。

◆復(fù)蘇菲亞特

　　進(jìn)入千禧之年后，菲亞特由盛轉(zhuǎn)衰，2003年虧損逾60億歐元，不久后菲亞特背后的阿涅利家族就相中了作風(fēng)強(qiáng)硬的馬爾喬內(nèi)。接過(guò)這個(gè)“燙手山芋”的馬爾喬內(nèi)一開(kāi)始就沒(méi)有辜負(fù)阿涅利家族的厚望，通過(guò)強(qiáng)硬談判，向通用集團(tuán)成功索要了19.9億美元左右的“分手費(fèi)”，這對(duì)此時(shí)連連虧損的菲亞特來(lái)說(shuō)，無(wú)疑就是一筆可觀的“意外”之財(cái)。

　　而在內(nèi)部，馬爾喬內(nèi)實(shí)行雷厲風(fēng)行的開(kāi)源節(jié)流，20分鐘的談話(huà)就終結(jié)了幾位高管的職業(yè)生涯，一改菲亞特舊時(shí)的官僚作風(fēng)；同時(shí)關(guān)閉效率低下的工廠，投資100億歐元，在4年內(nèi)開(kāi)發(fā)了20款新車(chē)型。

　　在馬爾喬內(nèi)正式掌舵第二年的2005年，菲亞特開(kāi)始扭虧為盈。2007年，在馬爾喬內(nèi)的帶領(lǐng)下，菲亞特奪得223.4萬(wàn)輛銷(xiāo)量、利潤(rùn)超過(guò)24億美元的佳績(jī)。2008年，汽車(chē)行業(yè)受全球金融危機(jī)影響進(jìn)入一片哀嚎遍野，菲亞特卻能以21億美元的利潤(rùn)收入成為當(dāng)年實(shí)現(xiàn)盈利的少數(shù)車(chē)企之一。

2018款菲亞特500

◆2011年 保住阿爾法·羅密歐

　　在2011年，大眾集團(tuán)曾經(jīng)覬覦過(guò)阿爾法·羅密歐，不過(guò)大眾集團(tuán)這一收購(gòu)美夢(mèng)卻遭到馬爾喬內(nèi)的拒絕，甚至放言：“只要我一天還是菲亞特CEO，皮耶希（大眾集團(tuán)時(shí)任CEO）都不會(huì)得到阿爾法·羅密歐”。

◆主導(dǎo)菲亞特收購(gòu)克萊斯勒 筑建汽車(chē)帝國(guó)

　　2014年，菲亞特在馬爾喬內(nèi)帶領(lǐng)下完全收購(gòu)了克萊斯勒，組成今天我們所看到的FCA集團(tuán)，成為集菲亞特、克萊斯勒、Jeep、阿爾法.羅密歐、法拉利、瑪莎拉蒂、道奇、藍(lán)旗亞品牌的巨無(wú)霸車(chē)企，躋身為全球第七大汽車(chē)制造廠商，同年在紐交所成功上市。

◆2015年 法拉利獨(dú)立上市

　　2015年，馬爾喬內(nèi)將FCA集團(tuán)旗下的“吸金利器”法拉利拆分并完成獨(dú)立上市，以每股52美元出售約10%的股份，為FCA集團(tuán)輕微緩解了資金饑荒。歸功于精于財(cái)務(wù)的馬爾喬內(nèi)，目前法拉利的股價(jià)已經(jīng)達(dá)到每股136美元，總市值高達(dá)335億美元，甚至已高于FCA集團(tuán)的市值。

◆2018年 制定未來(lái)五年計(jì)劃

　　原計(jì)劃2019年4月退休的馬爾喬內(nèi)為FCA集團(tuán)做的最后一件大事就是制定未來(lái)五年發(fā)展大計(jì)。雖然馬爾喬內(nèi)此前對(duì)“新四化”采取毫不動(dòng)搖的態(tài)度，但是在大勢(shì)所趨之下，任何一家企業(yè)都不會(huì)跟市場(chǎng)、金錢(qián)“作對(duì)”，作為專(zhuān)業(yè)職業(yè)經(jīng)理人的他不得不作出變化，于是電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)被提上了議程。

　　在馬爾喬內(nèi)執(zhí)掌菲亞特（FCA集團(tuán)）的14年來(lái)，黑色毛衣成為了他每天的標(biāo)志性搭配，隨時(shí)與外界保持聯(lián)系的6部黑莓手機(jī)成為他日常的標(biāo)配裝備，他的生活已經(jīng)被FCA集團(tuán)所占據(jù)，甚至直到生命盡頭的最后一個(gè)月。

　　馬爾喬內(nèi)曾發(fā)表演講稱(chēng)：“一個(gè)人一生的成就，不該用自己獲得過(guò)什么來(lái)衡量，而要去看他為別人留下了什么。”道理人人都懂，也只有就像馬爾喬內(nèi)這樣的傳奇人物才能真正做到。

◆后馬爾喬內(nèi)時(shí)代 FCA能否涅槃重生？

　　曾主掌Jeep與Ram品牌的CEO麥明愷（Michael Manley）成為馬爾喬內(nèi)的繼任者，以營(yíng)銷(xiāo)見(jiàn)長(zhǎng)的他曾引領(lǐng)Jeep品牌為FCA集團(tuán)貢獻(xiàn)出70%的利潤(rùn)。他曾受馬爾喬內(nèi)的器重，擁有較高的自主決策權(quán)，不過(guò)員工對(duì)麥明愷的忠誠(chéng)度顯然不及馬爾喬內(nèi)，因此如何穩(wěn)定管理關(guān)系，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)度以及快速落地五年計(jì)劃，成為麥明愷目前棘手的難題，但愿五年后的FCA集團(tuán)如馬爾喬內(nèi)所想般涅槃重生。

　　7月10-12日，特斯拉CEO馬斯克旋風(fēng)式到訪(fǎng)中國(guó)，在上海、北京地方政府官員會(huì)面，敲定了特斯拉在上海獨(dú)資建廠等相關(guān)事宜，“順便”上了一次頭條和熱搜。

　　在中美貿(mào)易摩擦下，中國(guó)在7月6日宣布對(duì)美國(guó)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅由15%調(diào)整至40%，特斯拉隨之對(duì)國(guó)內(nèi)Model S與Model X的售價(jià)進(jìn)行上調(diào)，漲幅高達(dá)13.932-25.662萬(wàn)元，銷(xiāo)量自然大受影響，所以盡快推動(dòng)特斯拉的國(guó)產(chǎn)化才是治本之道，馬斯克也就坐不住了。

　　馬斯克訪(fǎng)華的第一站就安排在上海，他在7月10日與上海臨港管委會(huì)、臨港集團(tuán)共同簽署了純電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目投資協(xié)議，并為特斯拉（上海）有限公司和特斯拉（上海）電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)創(chuàng)新中心揭牌。

　　按照協(xié)議，特斯拉公司將在臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，該項(xiàng)目規(guī)劃年生產(chǎn) 50 萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)，計(jì)劃2020年投產(chǎn)。這是上海有史以來(lái)最大的外資制造業(yè)項(xiàng)目，也是特斯拉在美國(guó)之外的首個(gè)超級(jí)工廠。

　　特斯拉還要像國(guó)內(nèi)新造車(chē)企業(yè)一樣，排隊(duì)等候申請(qǐng)造車(chē)項(xiàng)目審批、造車(chē)資質(zhì)雙重資質(zhì)，要知道目前雙資質(zhì)的申請(qǐng)難度與車(chē)牌搖號(hào)不相伯仲，不過(guò)有了與北京、上海政府的密切關(guān)系，相信獲得雙重審核資質(zhì)也是不遠(yuǎn)將來(lái)的事兒。

　　在訪(fǎng)華第二站的北京，馬斯克先是參觀了特斯拉展廳，再被北京市市長(zhǎng)陳吉寧親自接見(jiàn)，并表示將會(huì)逐步擴(kuò)大北京研發(fā)中心（電動(dòng)汽車(chē)、零配件、電池儲(chǔ)能研發(fā)）的規(guī)模。

　　以上的內(nèi)容都不是網(wǎng)友的關(guān)注焦點(diǎn)，而是馬斯克在街頭啃起了國(guó)民早餐煎餅果子，搖身一變成為“煎餅俠”，這么接地氣的行業(yè)大咖也沒(méi)誰(shuí)了。

　　在產(chǎn)能下降、瘋狂燒錢(qián)、接連虧損等負(fù)面消息籠罩下，人們還在打賭特斯拉會(huì)不會(huì)破產(chǎn)時(shí)，特斯拉宣布選擇在全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)即中國(guó)花重金建廠，這是特斯拉絕處逢生的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，攻下中國(guó)市場(chǎng)能為特斯拉帶來(lái)不菲的經(jīng)濟(jì)效益，前面的問(wèn)題也就迎刃而解，至于特斯拉最后能夠成功，市場(chǎng)和時(shí)間將給予我們答案。

　　在7月初，你難免會(huì)在各大媒體網(wǎng)站被“中德車(chē)企合作”這些高頻詞匯刷屏，在中國(guó)總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的牽線(xiàn)下，一大波中德車(chē)企、組織機(jī)構(gòu)“喜結(jié)良緣”，總計(jì)促成數(shù)百億的投資合作大單，將在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛?cè)箢I(lǐng)域強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

◆長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬合資成立新公司

　　在眾多的合作項(xiàng)目中，長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬合資成立“光束”汽車(chē)當(dāng)屬最具爆炸性的新聞，這是國(guó)內(nèi)民營(yíng)汽車(chē)制造廠商的首個(gè)合資項(xiàng)目，同時(shí)也是寶馬在全球范圍內(nèi)的首個(gè)純電動(dòng)車(chē)合資項(xiàng)目，這樣的結(jié)合對(duì)雙方而言都是劃時(shí)代的歷史性事件。

　　合資公司將率先生產(chǎn)全新品牌的緊湊型SUV，預(yù)計(jì)2021年上半年推出市場(chǎng)，并與長(zhǎng)城汽車(chē)混網(wǎng)銷(xiāo)售，而純電動(dòng)MINI將成為旗下第二款產(chǎn)品，沿用寶馬現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)售渠道。

MINI首款純電動(dòng)車(chē)MINI Electric Concept

◆寧德時(shí)代德國(guó)建廠

　　寧德時(shí)代這位電動(dòng)電池領(lǐng)域頭號(hào)猛將正式將勢(shì)力擴(kuò)張到歐洲版圖了。經(jīng)過(guò)一輪賽選，寧德時(shí)代選擇在大眾汽車(chē)、寶馬以及保時(shí)捷工廠等國(guó)際一線(xiàn)車(chē)企扎堆的德國(guó)圖林根州埃爾福特市豪擲約18億人民幣設(shè)立電池生產(chǎn)與智能技術(shù)研發(fā)中心。

◆西雅特入股江淮大眾

　　江淮與大眾合資生產(chǎn)純電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目已在2017年5月塵埃落定，不過(guò)合資自主品牌——思皓的市場(chǎng)反響并不盡人意。在2018年新一輪中德政府磋商中，大眾集團(tuán)在這場(chǎng)合資游戲中拉來(lái)旗下的西雅特品牌，在注入新鮮血液的同時(shí)，希望借助新能源的風(fēng)口，讓曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)水土不服的西雅特品牌重獲新生。

思皓E20X

　　美國(guó)對(duì)進(jìn)口商品征收關(guān)稅成為中德車(chē)企深化合作的幕后隱形推手，已有深厚革命情誼的中德兩國(guó)以更開(kāi)放的態(tài)度抱團(tuán)取暖，成為必然的趨勢(shì)。另一方面，在全球新能源的浪潮中，像寶馬這樣的德系車(chē)企早已推進(jìn)電動(dòng)車(chē)國(guó)產(chǎn)化，甚至建立本土研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，而像通用、福特這些美系車(chē)企則相對(duì)滯后些。

華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期工程奠基儀式

　　在這樣的影響下，美系車(chē)企與德系車(chē)企走向截然不同的發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年6月美系車(chē)零售同比下降28%，德系和日系的零售較同期增長(zhǎng)3%。從上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，美系車(chē)市場(chǎng)份額由去年的12%降至10%。而德系車(chē)市場(chǎng)份額則由20.2%上升至21%，這也就證明面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度決定了一切。

　　隨著7月的到來(lái)，各大車(chē)企基本都公布了2018年上半年的期中考成績(jī)單。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018上半年全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到1406.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.6%。總體來(lái)說(shuō)，C位還是沒(méi)有明顯變化，曾經(jīng)涼涼的北京現(xiàn)代又再度回到TOP的榜單上。

◆轎車(chē)領(lǐng)域

　　在2018年上半年全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行中，TOP10幾乎都被大眾承包了，冠軍依舊毫無(wú)懸念花落上汽大眾朗逸，不過(guò)日產(chǎn)軒逸緊追其后，兩者只有1萬(wàn)多輛的銷(xiāo)售差距，朗逸的地位可謂岌岌可危。

◆SUV領(lǐng)域

　　在打得火熱的SUV領(lǐng)域，哈弗H6與寶駿510的冠軍之爭(zhēng)使市場(chǎng)彌漫著濃重的火藥味，第二名的寶駿510與第一名的哈弗H6銷(xiāo)量?jī)H差2千多輛，曾經(jīng)炙手可熱的廣汽傳祺GS4的銷(xiāo)量因車(chē)身斷裂事件的影響急速下滑。

◆MPV領(lǐng)域

　　在動(dòng)蕩的MPV市場(chǎng)格局，五菱宏光憑借秋名山神車(chē)的實(shí)力，其王者地位仍然堅(jiān)不可摧，上市不到一年的宋MAX則取代了寶駿730此前的亞軍地位，可憐的寶駿730三甲不入。

　　在車(chē)企排行中，南北大眾以及上汽通用這些老牌合資車(chē)企依舊占據(jù)前三，不過(guò)地位已經(jīng)不如以前穩(wěn)固，第四名的吉利汽車(chē)比第三名的上汽通用也就少買(mǎi)了7.6萬(wàn)輛，這已經(jīng)向我們釋放出自主品牌大有趕超合資品牌趨勢(shì)的信號(hào)。

2018款上汽大眾途觀L

　　綜其原因，近年來(lái)火熱的SUV車(chē)型成為最大的助攻者，目前的SUV總體銷(xiāo)量已經(jīng)與轎車(chē)車(chē)型持平，而在SUV車(chē)型TOP10排行中，自主品牌占據(jù)了一半有多的席位，像大眾集團(tuán)能賣(mài)給消費(fèi)者的SUV車(chē)型也就只有途觀這幾種車(chē)型，意識(shí)到危機(jī)的大眾集團(tuán)在未來(lái)一兩年內(nèi)將推出一系列的SUV新車(chē)，除了近期上市的一汽-大眾探歌外，還有TAYRON、T-cross等車(chē)型排隊(duì)上市。

　　接下來(lái)我們將目光放到遙遠(yuǎn)的英國(guó)古德伍德速度節(jié)。這個(gè)被譽(yù)為全球規(guī)模最大的汽車(chē)文化大轟趴，最初只是英國(guó)Gordon-Lennox家族的自?shī)首詷?lè)，萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，慢慢演變?yōu)槿蜍?chē)迷發(fā)燒友的圣地，每年都聚集各路的性能猛獸、經(jīng)典老車(chē)，隔著屏幕都幻想到令人血脈賁張的各種聲浪與轟鳴，而今年同樣不例外。（前方高能預(yù)警?。。。?/p>

◆豐田大魔王Supra

　　此前宣布復(fù)活的豐田大魔王Supra已經(jīng)紅透半邊天，Supra原型車(chē)披著高度偽裝在速度節(jié)上只是溜了一圈，還是博得不少關(guān)注度。

◆保時(shí)捷911 Speedster概念車(chē)

　　2018年古德伍德速度節(jié)的主角是今年迎來(lái)70周年紀(jì)念的保時(shí)捷，為了慶祝這一神圣時(shí)刻，保時(shí)捷推出了911 Speedster概念車(chē)。這車(chē)可以說(shuō)是最純粹的駕駛玩具，沒(méi)有中控屏幕和音響等娛樂(lè)設(shè)施，甚至連空調(diào)系統(tǒng)都被舍棄，令車(chē)重減至最低。

◆GT-R50概念車(chē)

　　為了紀(jì)念日產(chǎn)與IDG設(shè)計(jì)公司合作50周年，日產(chǎn)帶來(lái)了一款GT-R50概念車(chē)，整體設(shè)計(jì)基于之前的GT-R Nismo而來(lái)，新車(chē)配備了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，配備一套可用液壓助力升降的后尾翼，整體造型富有侵略性，略帶一點(diǎn)夸張。

◆邁凱倫P1 GT

　　邁凱倫P1 GT是基于P1打造的全新車(chē)型，整體外觀與P1大致相同，大量的碳纖維材料出鏡率頗高，比如前分離器、車(chē)頂進(jìn)氣口、后尾翼等等，百公里加速只需2.6秒，不過(guò)就算你家里有礦，也很難買(mǎi)得上，因?yàn)镻1 GT僅限量發(fā)售3輛。

◆科尼賽克Ageras最終版

　　  科尼賽克將旗下最后兩臺(tái)Agera Final Edition（分別命名為T(mén)hor和Vade）一起開(kāi)到了古德伍德速度節(jié)的現(xiàn)場(chǎng)，輕盈車(chē)身形成絕佳馬力重量比，擁有該系列中最恐怖最強(qiáng)悍的性能。

◆Mustang GT特別版

　　這臺(tái)福特Mustang GT特別版車(chē)型從英國(guó)皇家空軍飛鷹中隊(duì)Eagle Squadron汲取靈感，擁有碳纖維寬體套件以及噴涂戰(zhàn)斗機(jī)風(fēng)格車(chē)漆，讓整車(chē)持著準(zhǔn)備隨時(shí)約架的“囂張”態(tài)度。

◆電動(dòng)車(chē)型來(lái)勢(shì)洶洶

　　隨著電動(dòng)車(chē)的走熱，今年的古德伍德速度節(jié)也多了電動(dòng)車(chē)型前來(lái)攪局，已經(jīng)打破美國(guó)派克峰爬山賽紀(jì)錄的大眾I.D.R Pikes Peak，又以43.86秒的成績(jī)創(chuàng)造了古德伍德速度節(jié)電動(dòng)車(chē)類(lèi)別新紀(jì)錄。

　　而特斯拉Model 3高性能版、高端電動(dòng)品牌Polestar旗下的首款車(chē)型Polestar 1、中國(guó)電動(dòng)超跑蔚來(lái)EP9等都悉數(shù)亮相，蔚來(lái)EP9更是以44.32秒的圈速成為速度節(jié)25年歷史上最快正式計(jì)時(shí)圈速的第五名，簡(jiǎn)直震驚了英國(guó)人。

蔚來(lái)EP9

        在古德伍德速度節(jié)上，你永遠(yuǎn)不知道下一秒將會(huì)有哪些驚喜等著你，每輛車(chē)都展露出對(duì)速度的狂熱追求，且沒(méi)有摻雜過(guò)多的雜念，或許這就是古德伍德速度節(jié)成為骨粉級(jí)車(chē)迷最向往圣地的重要原因。

        這個(gè)月上市的重磅車(chē)型并不多，全新奧迪Q5L和雷克薩斯ES都是各自細(xì)分領(lǐng)域上最有力的選手，全新一代奧迪Q5額外贈(zèng)送了88mm的加長(zhǎng)軸距，升級(jí)為奧迪Q5L，而雷克薩斯ES同樣迎來(lái)?yè)Q代，同樣加長(zhǎng)了軸距，呈現(xiàn)出一副逆生長(zhǎng)的面孔。

◆奧迪Q5L

　　一汽-大眾奧迪全新Q5L通過(guò)全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言將以往的中年成熟男子打扮為新潮的魅力型男。而至于奧迪一向的強(qiáng)項(xiàng)——科技感，12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)、支持觸控交互的懸浮式8.3英寸多媒體顯示屏，配備MMI高級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)以及新增的抬頭顯示系統(tǒng)肯定不會(huì)讓你失望。

　　全新奧迪Q5L擁有同級(jí)最長(zhǎng)的車(chē)身長(zhǎng)度和軸距，前排空間有保障，后排空間有驚喜，為乘客帶來(lái)更加體面的空間乘坐感受。總體而言，該車(chē)在舒適配置、動(dòng)力操控、數(shù)字體驗(yàn)等方面實(shí)現(xiàn)了全方位升級(jí)，以全面越級(jí)之勢(shì)提高了同級(jí)的市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，看來(lái)對(duì)面的寶馬、奔馳要更加賣(mài)力了。

◆全新一代雷克薩斯ES

　　新一代雷克薩斯ES外形最大的亮點(diǎn)就是采用了紡錘形中網(wǎng)，內(nèi)部結(jié)構(gòu)由現(xiàn)款的橫向走勢(shì)改為更具氣勢(shì)的豎向走勢(shì)，小編對(duì)于其整體造型能想到的形容詞就是精致、年輕、富有肌肉感。

　　車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸4975/1866/1447mm，相比現(xiàn)款長(zhǎng)了65mm，矮了5mm，寬了45mm，營(yíng)造出了低矮的運(yùn)動(dòng)氣勢(shì)；而軸距則加長(zhǎng)了50mm，達(dá)到了2870mm。

　　內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)師大概沒(méi)有考慮強(qiáng)迫癥患者的感受，中控夸張的線(xiàn)條顛覆了對(duì)稱(chēng)和諧的設(shè)計(jì)傳統(tǒng)。而配置方面，新車(chē)根據(jù)不同車(chē)型配備抬頭顯示、電子駐車(chē)、無(wú)線(xiàn)充電、馬克萊文森音響等配置一應(yīng)俱全。

總結(jié)

　　無(wú)論是馬爾喬內(nèi)的與世長(zhǎng)辭，還是中德車(chē)企合作、特斯拉中國(guó)工廠的塵埃落定等大事件，都是值得被歷史記載的重要時(shí)刻，而進(jìn)入8月又將迎來(lái)一大波新車(chē)上市，比如奔馳G級(jí)、凱迪拉克XT4等，敬請(qǐng)吃瓜群眾們繼續(xù)關(guān)注。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 曾惠君）