華晨寶馬X3競爭力 給你一個剁手的理由
華晨寶馬X3、北京奔馳GLC、一汽-大眾奧迪Q5作為豪華SUV市場的第一梯隊，任何一點(diǎn)小動作都會成為人們茶余飯后的談資。在國產(chǎn)新一代X3售價公布后，不少人抱怨官方定價過高，那到底國產(chǎn)的新一代X3有沒有那份魅力讓人心甘情愿掏卡買單，我們繼續(xù)分析。
有人抱怨國產(chǎn)的X3沒有像Q5L和即將到來的GLC一樣加長，但其實不加長也是國產(chǎn)X3的一個賣點(diǎn)。因為加長后對車輛自重和前后軸重量分配都會有影響，自然會連累到油耗和操控等方面，只有原汁原味引進(jìn)才能讓消費(fèi)者買到一臺“真正的”寶馬。
| 和對手尺寸對比 單位（毫米/mm） | ||||
| 車型 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 現(xiàn)款寶馬X3 | 4665 | 1890 | 1690 | 2810 |
| 新一代寶馬X3 | 4722 | 1890 | 1676 | 2865 |
| 奔馳GLC | 4661 | 1898 | 1664 | 2873 |
| 奧迪Q5 | 4629 | 1898 | 1655 | 2807 |
雖然不加長，但是新一代X3的尺寸本身就比上一代大，所以不存在什么太小、坐不下之類的問題。GLC經(jīng)過國產(chǎn)加長后尺寸確實最大，但奔馳和寶馬買點(diǎn)本身就有不同，開寶馬坐奔馳的說法至今仍然適用。
| 發(fā)動機(jī)參數(shù)對比 | ||||
| 寶馬X3 | 發(fā)動機(jī)排量 | 2.0T | 2.0T | |
| 最大功率（kW） | 135 | 185 | ||
| 最大馬力（PS） | 184 | 252 | ||
| 峰值扭矩（N·m） | 290 | 350 | ||
| 奔馳GLC | 發(fā)動機(jī)排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率（kW） | 135 | 155 | 180 | |
| 最大馬力（PS） | 184 | 211 | 245 | |
| 峰值扭矩（N·m） | 300 | 350 | 370 | |
| 奧迪Q5 | 發(fā)動機(jī)排量 | 2.0T | ||
| 最大功率（kW） | 169 | |||
| 最大馬力（PS） | 230 | |||
| 峰值扭矩（N·m） | 350 | |||
| 變速箱 | |
| 車型 | 變速箱 |
| 寶馬X3 | 8速手自一體 |
| 奔馳GLC | 9速手自一體 |
| 奧迪Q5 | 8速手自一體 |
變速箱還是萬年不變的ZF 8速手自一體，還有“大雞腿”電子檔桿，ZF8和寶馬發(fā)動機(jī)匹配得怎么樣相信大家早有耳聞，再多的語言都是多余的。
| 入門車型配置對比 | |||
| 車型 | 寶馬X3 xDrive25i 豪華套裝 | 奔馳GLC GLC200 4MATIC | 奧迪Q5 Plus 40TFSI quattro進(jìn)取型 |
| 售價 | 39.98 | 39.48萬 | 39.96萬 |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率 | （135kW/184PS） | （135kW/184PS） | （169kW/230PS） |
| 最大扭矩 | 290N·m | 300N·m | 350N·m |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 前懸掛類型 | 雙球節(jié)減振懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 五連桿獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 | 梯形連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 非全尺寸 |
| 防爆輪胎 | ● | ● | - |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | ○ |
| 陡坡緩降 | ● | - | ● |
| 可變懸掛 | -(選裝軟硬調(diào)節(jié)) | 軟硬調(diào)節(jié) | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ● | - |
| 運(yùn)動外觀套件 | - | ○ | - |
| 電動后備廂 | ● | - | ● |
| 后備廂感應(yīng)開啟 | ○ | - | - |
| 多功能方向盤 | ● | ● | ○ |
| 方向盤換擋 | - | ● | ○ |
| 自適應(yīng)巡航 | ○(11000元) | ○ | - |
| 前/后雷達(dá) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前○ / 后● |
| 倒車視頻影像 | ● | ○ | ○(3400元) |
| 全景攝像頭 | ○ | - | - |
| 全液晶儀表盤 | ○(6000元) | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | - | - |
| 駕駛模式切換 | - | ● | - |
| 手機(jī)無線充電 | ○ | - | - |
| 座椅材質(zhì) | 仿皮(選裝真皮) | 仿皮 | 真皮 |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | ○ | - | - |
| 腰部支撐調(diào)節(jié) | ○ | ● | ● |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | ● |
| 電動座椅記憶 | ● | - | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前○(3000元) / 后○(4000元) | 前○ / 后○ | 前● / 后○ |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前○(18000元) / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排杯架 | ● | ● | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● | ● | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● | - |
| 近光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 | ● | - | - |
| 自動頭燈 | ● | ● | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | - | - |
| 前霧燈 | ● | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ○(3000元) | ○ | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外○ | 內(nèi)○ / 外○ | 內(nèi)- / 外- |
| 后視鏡電動折疊 | ● | ● | - |
| 后視鏡記憶 | ● | - | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - | ○(2400元) |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | ○(2000元) |
| 感應(yīng)雨刷 | ● | ● | - |
| GPS導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | - | - |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián) | 手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機(jī)互聯(lián) | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 | 6.5英寸 |
| CD/DVD | 單碟CD | 單碟CD | 單碟CD(選裝多碟CD) |
| 揚(yáng)聲器品牌 | 選裝Harman/Kardon哈曼卡頓 | 選裝Burmester柏林之聲 | - |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 標(biāo)配:8 | 標(biāo)配:8，選裝:13 | 標(biāo)配:10 |
| 自動泊車入位 | ● | ● | - |
| 并線輔助 | ○ | ○ | - |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ○ | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | ● | - |
入門級寶馬X3的配置跟GLC不相上下，有不少舒適型選項都屬于選裝配置，但在GLC上并不配備，但GLC勝在會有一定的終端優(yōu)惠，Q5終端優(yōu)惠更大，但入門配置少得可憐，可以說已經(jīng)不符合一臺豪華SUV應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)。
| 走量車型配置對比 | |||
| 車型 | 寶馬X3 xDrive30i領(lǐng)先型M運(yùn)動套裝 | 奔馳GLC300 4MATIC動感型 | 奧迪Q5 Plus 40TFSI quattro舒適型 |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率 | 185kW（252PS） | 180kW（245PS） | 169kW（230PS） |
| 最大扭矩 | 350 | 370 | 350 |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 非全尺寸 |
| 防爆輪胎 | ● | ● | - |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● |
| 膝部氣囊 | - | ● | - |
| 無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng) | ● | ○ | ● |
| 陡坡緩降 | ● | - | ● |
| 可變懸掛 | -(選裝軟硬調(diào)節(jié)) | 軟硬調(diào)節(jié) | -(選裝軟硬調(diào)節(jié)) |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ● | ○ |
| 運(yùn)動外觀套件 | ● | ● | - |
| 后備廂感應(yīng)開啟 | ● | ○ | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - | ● | - |
| 方向盤記憶 | - | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ○(11000元) | ○ | ○(17000元) |
| 全景攝像頭 | ● | ● | - |
| 全液晶儀表盤 | ● | - | - |
| 全液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ○ | - | - |
| 駕駛模式切換 | - | ● | - |
| 手機(jī)無線充電 | ○ | - | - |
| 座椅材質(zhì) | 真皮 | 仿皮 | 真皮 |
| 運(yùn)動風(fēng)格座椅 | ● | - | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | ● |
| 電動座椅記憶 | ● | ● | - |
| 前/后排座椅加熱 | 前○(3000元) / 后○(4000元) | 前● / 后○ | 前● / 后○(3400元) |
| 前/后排座椅通風(fēng) | 前○(18000元) / 后- | 前- / 后- | 前○(9900元) / 后- |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ● | - |
| 近光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈 | ● | ● | - |
| 隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS) | ● | ● | ○(5500元) |
| 前霧燈 | ● | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ○ | - |
| 防紫外線/隔熱玻 | - | ● | ● |
| 內(nèi)/外后視鏡自動防眩目 | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外● | 內(nèi)● / 外- |
| 后視鏡記憶 | ● | ● | - |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - | ○(2400元) |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | ● |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián) | 手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機(jī)互聯(lián) | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 7英寸 | 7英寸 |
| 車載電視 | - | - | ○(8000元) |
| CD/DVD | 單碟CD | 單碟CD | 多碟CD |
| 揚(yáng)聲器品牌 | Harman/Kardon哈曼卡頓 | 選裝Burmester柏林之聲音響 | Bang & Olufsen |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 標(biāo)配:12 | 標(biāo)配:8，選裝:13 | 標(biāo)配:12 |
| 自動泊車入位 | ● | ● | - |
| 并線輔助 | ○ | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ○ | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - | ● |
走量車型上X3和GLC依然把Q5甩在后面，X3在舒適性配置上略勝GLC，但在主動安全配置上仍然比不上對手，雖然可以選裝，但這樣會使本來就沒有優(yōu)勢的價格又會被抬高，而且GLC還有更高功率的2.0T發(fā)動機(jī)。
| 頂配車型配置對比 | |||
| 車型 | 寶馬X3 xDrive30i 尊享型M運(yùn)動套裝 | 奔馳 GLC300 4MATIC豪華型 | 奧迪Q5 Plus 40TFSI quattro豪華型 |
| 售價 | 58.58萬 | 57.90萬 | 51.92萬 |
| 發(fā)動機(jī)排量 | 2.0T | 2.0T | 2.0T |
| 最大功率 | 185kW（252PS） | 180kW（245PS） | 169kW（230PS） |
| 最大扭矩 | 350N·m | 370N·m | 350N·m |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | 多片離合器 | 多片離合器 | 托森式差速器 |
| 后制動器類型 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 盤式 |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R20 | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/40 R20 | 255/45 R20 | 255/45 R20 |
| 備胎規(guī)格 | 無 | 無 | 非全尺寸 |
| 可變懸掛 | -(選裝軟硬調(diào)節(jié)) | 軟硬調(diào)節(jié) | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | ● | - |
| 運(yùn)動外觀套件 | ● | ● | - |
| 后備廂感應(yīng)開啟 | ● | ● | - |
| 方向盤電動調(diào)節(jié) | - | ● | - |
| 方向盤記憶 | - | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航 | ○(11000元) | ● | ● |
| 全景攝像頭 | ● | ● | - |
| 全液晶儀表盤 | ● | - | - |
| 全液晶儀表盤尺寸 | 12.3英寸 | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● | - | - |
| 駕駛模式切換 | - | ● | - |
| 手機(jī)無線充電 | ● | - | - |
| 第二排靠背角度調(diào)節(jié) | ● | - | ● |
| 第二排座椅移動 | - | - | ● |
| 前/后排座椅加熱 | 前● / 后○(4000元) | 前● / 后○ | 前● / 后● |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | ● | ● | - |
| 近光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 遠(yuǎn)光燈 | LED | LED | 氙氣 |
| 前霧燈 | ● | - | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● | - |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - | ● | ● |
| 后排側(cè)遮陽簾 | - | - | ● |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | ● |
| 車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián) | 手機(jī)互聯(lián)+車聯(lián)網(wǎng) | 手機(jī)互聯(lián) | - |
| 中控臺大屏尺寸 | 10.25英寸 | 8.4英寸 | 7英寸 |
| 車載電視 | - | - | ○(8000元) |
| CD/DVD | 單碟CD | 多碟DVD | 多碟CD |
| 揚(yáng)聲器品牌 | Harman/Kardon哈曼卡頓 | 選裝Burmester柏林之聲 | Bang & Olufsen |
| 揚(yáng)聲器數(shù)量 | 標(biāo)配:12 | 標(biāo)配:8，選裝:13 | 標(biāo)配:12 |
| 自動泊車入位 | ● | ● | - |
| 并線輔助 | ○ | ● | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | ● | - |
頂配X3在舒適性配置上和GLC縮短了一些差距，但別忘了，X3采用不加長引進(jìn)的做法其中一個目的就是為了保證“原汁原味”，雖然在舒適型配置上略遜于GLC，但寶馬真正讓人稱道的駕駛方面，卻絲毫沒有給奔馳機(jī)會。
奧迪Q5、寶馬X3和奔馳GLC已經(jīng)互懟多年，特別是在中國市場，看著國產(chǎn)GLC和國產(chǎn)Q5賺得盆滿缽滿，寶馬最終還是沒能抵御誘惑，國產(chǎn)新一代寶馬X3作為換代車型，各方面的提升還是很明顯的。首先，工藝精致了，第二、科技配置提升，第三、車內(nèi)空間增加，第四、保證和海外版一致。就算國產(chǎn)新一代X3沒有給到我們驚喜，但也不至于會讓我們失望。
這次國產(chǎn)的新一代X3“不加長引進(jìn)”的做法可謂是另辟蹊徑，雖然會因此因此丟掉一些潛在客戶，但就像手沖咖啡一樣，被過濾后滲下單耳杯的咖啡液，才是香氣最濃郁、口感最純正的精華，他們才是X3的受眾群體。（文：太平洋汽車網(wǎng) 陳淦）
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