看點：無限接近量產車型

　　雖然林肯Aviator（飛行家）是以概念車身份出現，但是各種設計和量產車型已經十分接近，概念車型無疑也是套用了全新的林肯家族設計語言，一眼望去和領航員有好幾分相似。

　　Aviator的前排座椅和領航員一樣供按摩功能，還有30向可調節(jié)。后兩排是3+2布局，載人能力上不會比領航員差。

　　在自動化時代，智能手機也能成為Aviator的智能鑰匙，通過Lincoln Way應用程序激活后，車主鎖定和解鎖，打開后備箱，或者發(fā)動車輛。

　　Lincoln Co-Pilot360是一套先進的標準駕駛輔助技術，包括自動緊急制動與行人檢測，盲點警報，車道保持，倒車攝像頭和自動遠光燈燈光等。反向制動輔助系統又能在倒車時檢測后方障礙物并提供制動。

　　動力系統由雙渦輪增壓發(fā)動機和插電式混合動力系統組成，借助電機的特性提供更安靜更流暢更的驅動能力。

看點：動力比M2強

　　外觀方面，M2 Competition在細節(jié)上進行了調整，采用了中央貫通式設計+全黑色涂裝，前保險杠底邊增加了三個扁平的小口，車尾部分則是保留了標準版車型相對低調的設計風格。

　　內飾方面，M2 Competition沿用了標準版車型的中控臺設計，采用懸浮式中控屏、多功能方向盤、換擋撥片等設計。值得一提的是，新車裝上了一套高包裹性運動座椅，這套本來用在M4上的座椅，換上了M2標志。

　　動力方面，M2 Competition將采用3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機，提供最大功率302kW（410PS），峰值扭矩550N·m，官方0-100km/h加速時間為4.2秒，動力相比于M2標準版更加強勁。

看點：以全新一代奔馳GLS為基礎打造，搭載高度智能化的自動駕駛系統。

　　從諜照來看，新車會采用與新款梅賽德斯-邁巴赫S級相同風格的中網設計，搭以時下流行的全LED光源的前后大燈組，視覺效果上比標準版GLS更具豪華感和設計感。車身側面輪廓則與標準版GLS車型無過多區(qū)別，依舊是優(yōu)雅不失霸氣。

　　新車機械上的亮點在于采用奔馳MHA模塊化平臺打造，加入更多輕量化設計和科技配置，迎戰(zhàn)同樣呼之欲出的寶馬X7：帶有閉缸技術的4.0L渦輪增壓V8發(fā)動機當然是標配，同級別少見的混合動力/插電式混合動力車型也有一定幾率出現，同時一套高度智能化的自動駕駛系統也會一并加身，以搶占科技“橋頭堡”。

看點：寶馬新能源規(guī)劃

　　全面的電氣化浪潮之下，寶馬未來的新車可能都會帶個i字，不久前，寶馬官方公布的新能源規(guī)劃里，到2025年之前，將推出25款新能源車。

寶馬X3燃油版

　　不明真相的吃瓜群眾看到這個名字大概會有些疑惑，iX3到底是X3的新能源版本還是i3的Cross版呢？答案是前者，新車基于新一代X3車型打造，純電力驅動，最大續(xù)航里程或能達到400km左右。

寶馬X3燃油版

　　目前華晨寶馬正在著手準備投產iX3動力電池組的項目并對動力電池組裝車間進行擴建。工廠正式建成后，每年將為iX3提供4.86萬套G08BEV動力電池組。

寶馬i Vision Dynamics概念車

　　寶馬的25款新車里包含12款純電動車型和13款插電式混動車，目前已經公布了部分車型的概念車型，包括：純電動的寶馬iX3、iNEXT、i Vision Dynamics以及將推出全系轎車——寶馬i4。

　　另外，寶馬已經注冊完了i1-i9和iX1-iX9的共計18個商標，未來數年內，我們會看到寶馬新能源車會下餃子一樣相繼落地。這還不算啥，畢竟大眾那邊，2022年以后每月都會推一款新能源車，誰敢不玩兒命。

看點：極跑

　　搭配邁凱倫招牌的金屬橙涂裝，作為家族新成員的Senna視覺效果依舊出眾，新車前臉的開口十分夸張，設計全面為性能讓路。此外，燈組中碳纖維結構前的LED光帶也與前臉行程一條直線，極具戰(zhàn)斗氣息。

　　運動DNA出現在了新車身上，其車身重量僅為1198kg，而輪胎的選擇同樣專為賽道設計，這是一款可以合法上路的車型，其搭配由倍耐力開發(fā)的定制P Zero™Trofeo R輪胎，同時該車提供超輕合金輪圈。

　　新車采用了優(yōu)雅至極的蝴蝶門設計，車尾則是進一步強化了性能范兒，大尺寸后擾流板、一字型LED尾燈組、大面積后擴散器及中置三出排氣布局都展現出與眾不同的定位。

　　以賽都為生當然注重輕量化的設計，邁凱倫Senna內飾基本由碳纖維所覆蓋，方向盤與儀表盤的造型與換擋旋鈕均和邁凱倫720S基本保持一致，而個性的地方在于一鍵啟動、車窗等控制按鍵被設置在了車頂部分，實屬創(chuàng)新之舉。

　　本著為賽道樹立新標桿為出發(fā)點，邁凱倫Senna搭載4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率可達588kW（800PS），傳動系統匹配7速雙離合變速箱。

看點：法拉利

　　新車采用了結合488 Challenge賽車技術的全新空力套件，保證輕量化的同時還有更高的通風散熱效率和更大的下壓力。得益于輕量化的車身構造，新車的整體空氣動力學效率要比“普通”車型高出20%。

　　根據此前消息，新車前后保險杠、發(fā)動機艙蓋、后擾流板等均以碳纖維材質打造，其配備的合金輪圈要比488 GTB車型減重40%，同時采用全新的米其林Pilot Sport Cup 2頂級半熱熔輪胎。消息源指出，488 Pista的整備質量將壓縮到1280kg，相比488 GTB的1370kg減少90kg。

　　大量的碳纖維材質出現在儀表盤、中控臺等處，車內地板采用鋁制材質，同時為了進一步減輕重量，該車將取消手套箱的設置。法拉利488 Pista將繼續(xù)搭載3.9L雙渦輪增壓V8發(fā)動機，而最大功率或提升至530kW(721PS)，峰值扭矩或為770N·m。外媒稱，這輛法拉利最強V8車型的極速或超越LaFerrari。