【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奔馳S級作為后座買家最忠誠的選擇，歷史上沒有任何一款轎車能對其產(chǎn)生威脅。超越S級，這是一件連寶馬7系和奧迪A8努力一生都無法達(dá)成的事情，現(xiàn)在一臺豐田面包車居然就做到了，而且還做得非常過分。

　　從上市到改款再到換代，永遠(yuǎn)都是一車難求。原價(jià)提車是天方夜譚，二手車比新車官方指導(dǎo)價(jià)更高，加價(jià)30萬還得跟4S店套關(guān)系才能有資格加入排隊(duì)提車的行列，中國汽車歷史上就沒有比豐田埃爾法（Alphard）更加趾高氣揚(yáng)的車了。

　　豐田新款A(yù)lphard/Vellfire將于1月8日上市，當(dāng)然這里指的是日本本土。中國市場的話，如果現(xiàn)在可以去4S店交訂金排隊(duì)，幸運(yùn)的話明年這個(gè)時(shí)候或許就能加價(jià)30萬提到車了。

　　為了方便大家看文章，本文正文內(nèi)容用英文Alphard代表日規(guī)車型，用中文埃爾法代表中規(guī)進(jìn)口車型�？赐闍lphard在日本的售價(jià)后突然發(fā)現(xiàn)，進(jìn)口埃爾法國內(nèi)加價(jià)的錢就能在日本買到車了，各位客官老爺肯定不爽要罵豐田黑心了。

　　那么，到底是不是豐田太黑了呢？

　　目前國內(nèi)在售的埃爾法是第三代車型，日本新上市的則是第三代中期改款車型。2015年埃爾法上市時(shí)賣75.9-81.4萬。上市后市場表現(xiàn)超乎預(yù)期，終端加價(jià)瘋狂，開口就是加價(jià)30萬。后來2017下半年，埃爾法官方售價(jià)漲了5萬�？赡苁秦S田覺得加價(jià)30萬都不是事兒了，5萬對諸位富豪們來說小意思了。

　　大家得知道，雖然名字是叫Alphard，但高低配的差別是非常之大的。稅前不到20萬人民幣的最低配Alphard配置寒酸得可憐，沒天窗沒電滑門沒老板椅甚至連音響主機(jī)都沒有，動力也只是2.5L四缸發(fā)動機(jī)。埃爾法在國內(nèi)走的是高端路線，豐田引進(jìn)的是Alphard Executive Lounge車型，屬于3.5L車型中的頂配。

　　至于價(jià)格方面，新款A(yù)lphard Executive Lounge車型在日本本土稅前已經(jīng)要價(jià)超過40.7萬，日本購車稅費(fèi)根據(jù)車型大小和排放等差別很大，Alphard 3.5L車型上路前還得繳納一筆不菲的稅費(fèi)。

港版老款A(yù)lphard

　　如果說日本本土的售價(jià)，并且新款車型比較起來不夠說服力的話，那么編者這里找來同樣是舊款的港版Alphard Executive Lounge來對比，該車售價(jià)為78.5萬港幣。香港上牌費(fèi)用驚人，最終購車落地得花費(fèi)近百萬港幣。再對比國內(nèi)80.9萬的售價(jià)，豐田還不至于黑心。

　　至于那30萬的加價(jià)，編者只能說一個(gè)愿打一個(gè)愿挨，不然你以為開著S級去買加價(jià)埃爾法的壕們都是人傻錢多？別讓貧窮限制了我們的想象力啊。

　　埃爾法在國內(nèi)走的是高端路線，百萬的價(jià)位全世界的公子少爺們都是先看保時(shí)捷跑車而不是一臺豐田MPV。但在日本本土，Alphard的配置從低端到高端跨越的價(jià)位比較大，受眾多，豐田自然得想辦法吸引各個(gè)年齡段的買家。雖然除了Alphard這臺正經(jīng)MPV之外，還有一臺“不正經(jīng)”的Vellfire面對年輕用戶。

　　Vellfire面向的是年輕的家庭用戶，在設(shè)計(jì)方面更激進(jìn)和注重時(shí)尚。實(shí)際表明豐田推出Vellfire是無比正確的，在日本市場，Vellfire的銷量比Alphard還要多20%。

　　此外，跟國內(nèi)的4S店模式不同，在日本所有的豐田專賣店都是豐田汽車直營的，沒有經(jīng)銷商加盟這一說。而為了進(jìn)行更好的區(qū)分Vellfire和Alphard，兩者被分配到豐田不同的豐田專賣店銷售，前者在Netz店，后者則只能在TOYOPET店內(nèi)見到其身影。

　　不過，在最新款的Alphard和Vellfire上，二者就出現(xiàn)踩過界的事兒了。本來注重豪華的Alphard卻推出S運(yùn)動版來討好年輕人；而風(fēng)格激進(jìn)的Vellfire則有張揚(yáng)個(gè)性的Z版和比較收斂的普通版。兩款車窩里斗，同時(shí)也增加了各自受眾購車的糾結(jié)程度。