吉利“熊貓” 圖片
或許吉利的這款小車在研發(fā)之初并不叫“熊貓”，只是由于業(yè)內(nèi)人士對其外觀的形象描述讓它由此得名。并且吉利順水推舟，在今年的北京車展上以竹林為背景對其大舉宣傳，也收到了很好的效果。“熊貓”作為承載著吉利轉(zhuǎn)型重任的首款車型，從它第一個享用吉利耗資百萬征得的新標就可見一斑�！翱袢恕崩顣＿@次將賭注下在了日益成長的微車市場，他要自己的產(chǎn)品從低質(zhì)低價搶市場變?yōu)榭科焚|(zhì)搶市場。但品質(zhì)的提高意味著生產(chǎn)成本的增加，消費者是否愿意為吉利品牌支付更高的代價，將最終決定“熊貓”的命運。吉利“熊貓”將于今年第三季度上市。
速騰冠軍版
速騰冠軍版 圖片
速騰冠軍版的產(chǎn)生完全源于一場自家兄弟的內(nèi)訌，這自家兄弟不是別人，正是同為大眾旗下的斯柯達明銳。大眾車型的定位本應(yīng)高于斯柯達車型，但明銳卻先于速騰搭載了大眾最新的TFSI發(fā)動機。技術(shù)不如明銳先進，價格卻比明銳貴，眼看著消費者鐘情的目光從自己身上移向了明銳，速騰被自己的這位兄弟弄得很是“惱火”，為了鞏固自己在家族中的地位，同時也是大眾為了更明確自身產(chǎn)品的定位，更廣泛地布局市場。與明銳一樣搭載著全新TFSI發(fā)動機的速騰冠軍版便應(yīng)運而生了。7月即將上市的速騰冠軍版雖有了更先進技術(shù)撐腰，但隨著生產(chǎn)成本的增加，該如何定價成了大眾的難題，太低則仍然與明銳定位重合，太高又沖上了B級車的陣營，與自家另一兄弟邁騰搶起了飯碗。
新寶來 圖片
新寶來是一汽大眾在探索自主研發(fā)道路上的又一力作。作為德國大眾最新設(shè)計理念與中國元素結(jié)合的全新A級轎車，新寶來無論是外形還是空間都有了全新突破。該車將于今年第四季度上市，將搭載1.6升和2.0升發(fā)動機，目標市場介于捷達與速騰之間。新寶來的優(yōu)勢在于其更顯年輕時尚的外觀，更為寬敞的空間，寶來的口碑以及銷售網(wǎng)絡(luò)的龐大等等。但問題是，新寶來的定價能否完全符合其自身的市場定位，甚至一汽大眾能夠做出一些犧牲而實現(xiàn)新寶來的突破，將是新寶來能否扛起一汽自主研發(fā)大旗的關(guān)鍵。從目前消費者及業(yè)內(nèi)人士的觀點來看，新寶來至少在車型本身上已經(jīng)博得了不少的贊譽。
