動力配備全面領先同級別對手
日產汽車一直在發(fā)動機環(huán)節(jié)投入大量研發(fā)力量，從2.0系列的直列發(fā)動機（日產品牌在世界范圍內的汽車比賽場上一直以其2.0L賽車發(fā)動機引為傲）到3.5L V6發(fā)動機（惟一連續(xù)14年獲得“全球十佳發(fā)動機”稱號）都在行業(yè)內聲譽遠洋。
特別是此次全球首發(fā)的東風日產新天籟配備的250 XL和XV車型都配備了2.5L V6發(fā)動機，相比競爭對手同排量發(fā)動機大都停留在直列4缸發(fā)動機的水平上，可謂非常令人動心。V6發(fā)動機振動更小、運轉更平順、噪音也更低的特點一定能為新天籟得到消費者先入為主的肯定得分不少。而且V6發(fā)動機不僅在結構上領先，在勻速運行情況下的油耗和瞬間爆發(fā)力方面也有著直列發(fā)動機所無法比擬的優(yōu)勢，從而讓天籟在動力系統(tǒng)方面大步超越競爭對手。
在傳動機構方面，日產汽車在2002年就實現了世界首次將CVT搭載于3.5L的大排量車型上。新一代天籟搭載的新一代智能CVT無級變速系統(tǒng)（XTRONIC CVT）是日產第3代CVT，也是世界上最大排量的帶狀CVT。此CVT技術順暢而平穩(wěn)連續(xù)的加速，改進了加速性能和燃油經濟性，并且改善了應答性和穩(wěn)定性，其變速時間比以往縮減了30%。
因此，現款天籟頂級的3.5L排量車型才采用的CVT變速系統(tǒng)將全面引入新天籟。直接采用CVT無極變速系統(tǒng)將使新天籟成為目前同級車中唯一的選擇。這表明出了日產汽車在大排量發(fā)動機配備CVT方面確實走到了其他對手前面，目前全球中大排量車型中，也只有奧迪才能普及。而且，日產新天籟還順應當代車主們的使用習慣，為新一代CVT變速系統(tǒng)增加了手動加/減檔位的模式，增加了駕駛樂趣。
