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優(yōu)質(zhì)鉛酸蓄電池充電器單體充電電壓差別小，最低大于14.60V能讓蓄電池充電足且零硫化，最高小于14.80V可減少過充，使內(nèi)阻正常上升，保障充電安全，讓蓄電池續(xù)航遠(yuǎn)、壽命長(zhǎng)。 有良好充電習(xí)慣設(shè)置，如蓄電池余電大于30%時(shí)充電，停車30分鐘待 閱讀全文>>
高端鉛酸蓄電池價(jià)格比普通的貴不少。 普通汽車用鉛酸蓄電池，小型車的多在200至400元，中型車300至500元，大型車400至600元；國(guó)內(nèi)普通的12V/7AH鉛酸蓄電池大概100元左右；摩托車普通電瓶約200元。電動(dòng)車電瓶方面，普通的1 閱讀全文>>
鉛酸蓄電池價(jià)格在不同地區(qū)是有差別的。 就拿回收價(jià)格來說，內(nèi)地大概8300元/噸，沿海約8900元/噸，通常離冶煉廠越近，收購(gòu)價(jià)格越高，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)少。 不同地區(qū)的銷售價(jià)格也有差異。在不同區(qū)域，像駱駝集團(tuán)新疆再生資源的電動(dòng)電瓶?jī)r(jià)格會(huì)有波動(dòng)，華北、 閱讀全文>>
需要更換原裝鐵輪轂為鋁合金輪轂嗎，這得綜合多方面因素考量。 從鋁合金輪轂優(yōu)點(diǎn)看，非常值得換。它比鐵輪轂輕很多，對(duì)一輛行駛速度在90 - 120km/小時(shí)的汽車，輪轂重量每減輕10%，就能減少油耗0.0131L/100km，能節(jié)省油費(fèi)支出。 閱讀全文>>
以下這些品牌的鉛酸蓄電池充電器質(zhì)量較好。 先科的充電器不錯(cuò)，像ST85汽車電瓶充電器，能自動(dòng)修復(fù)還充滿自停，12V24V通用，貨車、汽車、摩托車都能用，純銅大功率快速修復(fù)，外觀好看，充電速度快，還有智能顯示屏顯示充電狀態(tài)，充電夾子線粗。 公 閱讀全文>>
在使用壽命方面鋰電池更有優(yōu)勢(shì)。 鉛酸電池一般使用壽命為2年左右，深充深放循環(huán)次數(shù)在300次內(nèi) 。鉛酸電池里有液體，需要定期補(bǔ)充，而且其內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)相對(duì)復(fù)雜，在充放電過程中，極板容易發(fā)生硫化等問題，這都會(huì)影響其使用壽命。 鋰電池就強(qiáng)多了，使用 閱讀全文>>
比亞迪鐵電池成本不高。比亞迪作為自產(chǎn)電池制造商，相比其他品牌有成本優(yōu)勢(shì)。其電池型號(hào)統(tǒng)一，自用且設(shè)備、原材料采購(gòu)一致，規(guī)格不多，配件統(tǒng)一，生產(chǎn)效率高。電芯廠大批量生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)，合格率高，能有效降低成本。 而其他車企從寧德時(shí)代采購(gòu)電池，規(guī)格不一 閱讀全文>>
低速車鋰電池的重量因多種因素而有所不同。常見的低速車鋰電池有磷酸鐵鋰等類型。一般來說，相比鉛酸電池，鋰電池重量要輕很多。像常見的鉛酸電池組重量多在15 - 35公斤，而鋰電池一般在2 - 10公斤 。 具體到不同規(guī)格的鋰電池，重量差異也較 閱讀全文>>
判斷低速車鋰電池的優(yōu)劣，可以從以下幾個(gè)方面著手。 外觀方面，好的鋰電池外觀飽滿，沒有凸出、鼓包或變形現(xiàn)象，外包裝完好無損，不存在粉末和漏液?jiǎn)栴}。同時(shí)，外殼不能有明顯損壞、彎曲或裂紋，正負(fù)極終端干凈，無腐蝕或氧化情況。而且優(yōu)質(zhì)電池體積適中、 閱讀全文>>
低速車鋰電池維護(hù)成本不高。鋰電池化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易出現(xiàn)漏液、鼓包等問題，因維護(hù)不當(dāng)造成損失的情況少，從這方面看就節(jié)省了維護(hù)成本。 在使用壽命上，鋰離子電池充放電循環(huán)次數(shù)在1000 - 2000次之間，按正常使用頻率，使用壽命可達(dá)5 - 8 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻一般小于80毫歐算正常 。不過這不是絕對(duì)數(shù)值，實(shí)際判斷時(shí)還要考慮多方面因素。 串聯(lián)的磷酸鐵鋰電池，除了看單個(gè)電池內(nèi)阻，還要關(guān)注內(nèi)阻差和容量差異。內(nèi)阻差一般在1到2毫歐 ，容量差異控制在10mAh，這樣能保證電池組性能穩(wěn)定。 閱讀全文>>
固態(tài)電池比鋰電池好在多個(gè)方面。 能量密度上固態(tài)電池更高，理論能達(dá)到500-900瓦時(shí)/升，比能量可達(dá)400-500瓦時(shí)/公斤 ，像金屬鋰負(fù)極、氧化物電解質(zhì)、三元正極固態(tài)電池能量密度已達(dá)350-400Wh/kg。而鋰電池能量密度約250Wh/ 閱讀全文>>
鐵輪轂和鋁輪轂區(qū)別在這。 外觀上，鋁輪轂造型豐富，相當(dāng)美觀，鐵輪轂造型單一。 重量方面，因鐵和鋁密度不同，同樣體積下鋁輪轂更輕，能讓車身和輪胎重量降低，車輛操控性更好。 價(jià)格上，鋁輪轂成本高，售價(jià)也就更高，高端車多用鋁輪轂，低端車常用 閱讀全文>>
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池各有優(yōu)勢(shì)。 比能量上，三元鋰更出色。由于二者電極材料和化學(xué)性能不同，在相同容積或重量下，三元鋰電池能存儲(chǔ)更多電量，車子能跑的里程數(shù)更高，相同質(zhì)量下三元鋰電池比能量是磷酸鐵鋰的1.7倍。 安全性方面，磷酸鐵鋰更好。在 閱讀全文>>
車漆掉了一小塊漏鐵了，若面積小，先在掉漆處用砂紙摩擦，提高粗糙度。接著噴足量防銹漆，等漆干燥后，用砂紙磨平，最后用補(bǔ)漆筆稍微修復(fù)。要是不想用補(bǔ)漆筆，沒有點(diǎn)漆筆的話，牙膏也行，牙膏有一定防銹效果，能先把鋼板蓋住，之后再打蠟，粗蠟或水蠟都可以， 閱讀全文>>
影響汽車鋰電池性能的因素不少。 溫度方面，低溫對(duì)其影響顯著。在寒冷天氣里，鋰電池活性下降，內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)速度變慢，電解液導(dǎo)電性變差，電池實(shí)際可用容量明顯減少。就像冬天開純電動(dòng)車，要消耗更多電力維持基本操作，再加上電池因低溫能量損失，續(xù)航里程 閱讀全文>>
三元鋰電池的使用壽命一般在5到8年。要是使用得當(dāng)，在電動(dòng)汽車上起碼能用5到8年，行駛里程大概15 - 20萬(wàn)公里，按淺充淺放計(jì)算循環(huán)壽命至少1000次，正常情況下合格的能使用8年；要是每三天充放電一次，一年充放電120次，使用壽命能達(dá)10年 閱讀全文>>
三元鋰電池價(jià)格因多種因素而異。目前市場(chǎng)上三元鋰電池的售價(jià)大概在 1 - 3 元/AH 左右。100 度電的三元鋰電池采購(gòu)價(jià)大約在 4 萬(wàn) 6 到 5 萬(wàn) 3 之間。不過上車還需考慮其他費(fèi)用。 三元鋰電池有多種規(guī)格型號(hào)，應(yīng)用領(lǐng)域不同、參數(shù)不 閱讀全文>>
磷酸鐵鋰電池的電壓因情況有所不同。 單只磷酸鐵鋰電池電芯的標(biāo)稱電壓通常是 3.2V，這也是電芯的放電平臺(tái)電壓，即電芯滿電開始放電到放電終止過程的平均電壓。充電上限電壓一般為 3.65V ，這是磷酸鐵鋰電芯滿電時(shí)的空載電壓。放電下限電壓約為 閱讀全文>>
上汽大通三元鋰電池能修復(fù)。 不過其修復(fù)過程復(fù)雜，需要專業(yè)設(shè)備與技術(shù)人員操作。 一種修復(fù)方法是充電，要是電池因?yàn)檫^放導(dǎo)致內(nèi)阻增大而無法充電，可嘗試用脈沖充電的方式來激活，以此恢復(fù)電池的充電功能。 當(dāng)電池內(nèi)部的電解液出現(xiàn)干涸或者變質(zhì)的情況時(shí)，可 閱讀全文>>
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