單缸柴油機最合適的供油時間是在上止點前18 - 22°。供油時間過早，混合氣體提前著火，膨脹氣體對上行活塞產生反壓力，甚至可能造成曲軸反轉；過晚則會使燃燒推遲，無法產生足夠的膨脹力，導致曲軸轉動慣性力減小。調整時，可先連接高壓油管與油泵，轉動飛輪觀察噴油情況，若供油過早增加油泵墊片，過晚則減少墊片，直至調到理想狀態(tài)。

除了上述方法，還有一種調整方式也較為常用。首先，卸下油嘴油管，松開油泵油管，將油嘴轉動使油管口朝上并緊固。接著轉動飛輪，泵滿油后慢慢轉動，當看到油管口油面微動時，查看飛輪上供油提前角刻度與油箱上箭頭是否對齊。如果早了，那就加厚油泵墊片；若晚了，則減少墊片。

在調整過程中，對于增加或減少油泵墊片這一操作，一定要耐心且細心。每一次墊片的變動，都可能對供油時間產生微妙影響。并且，在調整時要時刻留意柴油機的運行狀態(tài)。因為不當?shù)恼{整，很可能會讓柴油機出現(xiàn)動力不足的情況，運轉起來顯得綿軟無力；或者導致振動加劇，整個機身劇烈抖動，不僅影響使用體驗，長期如此還可能對柴油機的零部件造成損傷。

調整單缸柴油機的供油時間，是一項需要耐心和技巧的工作。要想實現(xiàn)最合適的供油時間，需要綜合運用多種方法，反復觀察和試驗。通過精準調整，能讓燃油與空氣充分混合，實現(xiàn)高效燃燒。這不僅能提升柴油機的性能，讓其動力輸出更加穩(wěn)定強勁，還能降低燃油消耗，減少廢氣排放對環(huán)境的影響，延長柴油機的使用壽命，可謂一舉多得 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）