柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙主要是燒機(jī)油所致。機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒，未完全燃燒的部分就以藍(lán)煙形式排出。造成燒機(jī)油的因素多樣，比如油底殼油面過高，過多機(jī)油被濺入燃燒室；活塞環(huán)、氣門桿與導(dǎo)管等部件間隙過大，使機(jī)油泄漏；空氣濾清器堵塞，導(dǎo)致進(jìn)氣問題引發(fā)機(jī)油回竄；活塞環(huán)積碳卡死，失去彈性，無法正常工作讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室等。

當(dāng)油底殼油面過高時(shí)，曲軸和連桿大頭在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，會(huì)不斷攪動(dòng)機(jī)油，過多的機(jī)油就容易被濺到燃燒室內(nèi)，參與燃燒，從而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。

活塞環(huán)、氣門桿與導(dǎo)管等部件間的間隙過大，也是常見原因?；钊h(huán)磨損、膠結(jié)或者安裝有誤，會(huì)使其與缸套間隙增大；氣門桿與導(dǎo)管間隙過大，或者氣門油封老化，這些情況都會(huì)讓機(jī)油有機(jī)會(huì)進(jìn)入燃燒室，最終導(dǎo)致冒藍(lán)煙。

空氣濾清器一旦堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣阻力顯著增大。進(jìn)氣不暢會(huì)打破發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的壓力平衡，進(jìn)而使機(jī)油回竄，引發(fā)燒機(jī)油，從排氣管冒出藍(lán)煙。

活塞環(huán)積碳卡死也不容忽視。積碳會(huì)讓活塞環(huán)失去彈性，無法緊密貼合缸壁，失去了對(duì)機(jī)油的有效阻擋作用，機(jī)油便趁機(jī)進(jìn)入燃燒室參與燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。

此外，新車或大修后的車輛，由于部件處于磨合階段，初期可能無法很好地刮凈缸壁上的機(jī)油，也會(huì)出現(xiàn)短暫的冒藍(lán)煙現(xiàn)象。還有空氣濾清器油盤內(nèi)機(jī)油過多，熱車時(shí)機(jī)油容易被帶入汽缸；機(jī)油粘度過低，也會(huì)致使機(jī)油更容易進(jìn)入燃燒室，這些都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙。

總之，柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙是一個(gè)需要重視的問題，涉及多個(gè)部件和因素。一旦發(fā)現(xiàn)冒藍(lán)煙，應(yīng)及時(shí)排查具體原因并維修處理，以免對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成更嚴(yán)重的損害 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）