發(fā)動機氣門的調(diào)整方法多樣且需依發(fā)動機結構而定。調(diào)整時，要先做好前期準備，確保發(fā)動機冷卻，并準備好扳手、塞尺等工具。有搖臂的配氣機構，通過搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整；無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，常用逐缸或二次調(diào)整法。調(diào)整過程中要找到正時標記，按點火順序確定氣缸位置，用塞尺測量氣門間隙并依標準進行調(diào)節(jié)，完成后啟動發(fā)動機檢查。

對于有搖臂的配氣機構，具體調(diào)整流程也有講究。先松開鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，此時把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，輕輕插進氣門腳與搖臂的間隙中。接著，緩慢旋轉調(diào)整螺釘進行調(diào)整，在調(diào)整時來回拉動厚薄規(guī)，當感覺到有輕微阻力時，說明此時的氣門間隙已接近標準值，隨后擰緊螺母。完成操作后還需復查，若間隙有變化，則要重新進行調(diào)整。

而無搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動機，由于各缸氣門并非同時關閉，氣門間隙不能一次全部調(diào)整完畢。以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，需先拆除進排氣閥蓋和磁電機蓋，將磁電機轉子外圓的“T”刻線與外殼刻線對齊，讓活塞處于壓縮沖程上止點。在調(diào)整時可分四步走，首先用厚薄規(guī)測量原車未調(diào)整的氣門間隙并記錄；接著取下要調(diào)整的調(diào)整墊片，在允許誤差 0.05mm 內(nèi)的可不取；再根據(jù)增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，算出所需墊片厚度；最后按公式算出新墊片厚度。

調(diào)整氣門間隙要依據(jù)發(fā)動機點火順序確定調(diào)整氣缸的順序，確定氣缸后找準進氣和排氣氣門，逐一進行調(diào)整。全部氣缸氣門調(diào)整完畢后，啟動發(fā)動機運行一段時間，檢查調(diào)整效果是否理想。通過這些細致的調(diào)整步驟，能讓發(fā)動機氣門處于良好工作狀態(tài)，保證發(fā)動機穩(wěn)定高效運轉 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）