氣門間隙的調節(jié)方法主要有逐缸調整法和兩次調整法。逐缸調整法是依據汽缸點火次序，將某缸活塞定在壓縮上止點后，對該缸進、排氣門間隙進行調整，之后搖轉曲軸依次調整其他各缸，雖操作耗時，但對磨損嚴重的發(fā)動機調整更精準。兩次調整法則是先讓第一缸活塞處于壓縮上止點，按特定規(guī)則調整部分氣門，再使另一特定缸活塞處于壓縮上止點調整其余氣門，相對省時省力。

在實際操作中，逐缸調整法需要先精準找到各氣缸的壓縮上止點位置。這就如同探尋寶藏的精確坐標，只有定位準確，后續(xù)的調整才能順利進行。找到位置后，松開鎖緊螺母和調整螺釘，這是為調節(jié)間隙創(chuàng)造“操作空間”。接著，用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間，就像用一把精密的尺子去衡量，調整間隙至有輕微阻力為宜。復查無誤后，擰緊螺母，隨后依次對其他各缸進行同樣細致的調整。

兩次調整法，也被稱為“雙排不進法”。首先使第一缸活塞處于壓縮上止點，按照特定的氣門序號調節(jié)相應氣門。這一步需要清晰的思路和準確的操作，如同按圖索驥。之后，將曲軸轉動，使另一特定氣缸活塞處于壓縮上止點，進而調整剩余氣門。在整個調整過程中，每一個步驟都緊密相連，不容出錯。

調整前，還需做好諸多準備工作。檢查搖臂座和氣缸蓋螺絲的扭緊力，查看推桿是否彎曲，并做好標記，確保調整環(huán)境“萬無一失”。調整時，要使用規(guī)定厚度的厚薄規(guī)，以保證檢查的準確性。一旦間隙發(fā)生變化，需及時重新調整。通常，冷態(tài)時進氣門間隙一般為0.2mm，排氣門為0.3mm，但不同車型要嚴格以車輛維修手冊為準。

總之，氣門間隙的調節(jié)是一項需要耐心與細心的工作。逐缸調整法和兩次調整法各有特點，維修人員需根據發(fā)動機的實際狀況和自身經驗，選擇合適的方法，精準調節(jié)氣門間隙，讓發(fā)動機保持良好的工作狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）