目前國產(chǎn)車整體上還難以全面比過日產(chǎn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)，但差距正不斷縮小。日產(chǎn)在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域積累深厚，其發(fā)動機(jī)在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性方面優(yōu)勢明顯，變速箱和底盤技術(shù)也較為領(lǐng)先，品牌認(rèn)可度也較高。而國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)起步晚，在精密制造等方面存在差距。不過，像長安“藍(lán)鯨”、吉利雷神等國產(chǎn)發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)頻出。隨著持續(xù)加大研發(fā)投入，國產(chǎn)車未來可期。

日產(chǎn)作為汽車行業(yè)的老牌勁旅，長期以來在發(fā)動機(jī)研發(fā)和制造方面投入巨大。其發(fā)動機(jī)技術(shù)經(jīng)過了無數(shù)次的試驗(yàn)與改進(jìn)，在動力輸出的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)，確實(shí)值得稱贊。比如，日產(chǎn)旗下一些經(jīng)典發(fā)動機(jī)型號，能夠在提供充沛動力的同時(shí)，保持較低的油耗水平，這背后依靠的是先進(jìn)的燃燒技術(shù)、精密的零部件制造工藝以及高效的熱管理系統(tǒng)等。并且，日產(chǎn)匹配的愛信變速箱與發(fā)動機(jī)默契度高，進(jìn)一步提升了整體的駕駛體驗(yàn)。

反觀國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)的發(fā)展歷程，由于起步較晚，在精密制造和材料使用方面，與日產(chǎn)這樣的日系品牌存在一定差距。在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音控制、燃油效率等方面，早期國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)的確表現(xiàn)欠佳。然而，近年來國產(chǎn)車并沒有停滯不前。以長安“藍(lán)鯨”發(fā)動機(jī)為例，它通過優(yōu)化燃燒系統(tǒng)和進(jìn)氣技術(shù)，大大提高了燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低了尾氣排放；吉利雷神發(fā)動機(jī)采用渦輪增壓技術(shù)，巧妙地平衡了動力與油耗之間的關(guān)系，讓車輛既擁有強(qiáng)勁的動力，又能在日常使用中保持較低的能耗。

綜上所述，當(dāng)下國產(chǎn)車發(fā)動機(jī)技術(shù)雖然在整體上仍落后于日產(chǎn)，但不可忽視的是國產(chǎn)車在不斷進(jìn)步。只要國產(chǎn)車持續(xù)加大研發(fā)投入，注重技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)，未來在發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域縮小與日產(chǎn)的差距甚至實(shí)現(xiàn)超越，并非沒有可能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）