汽車充氣泵一般由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)氣泵，將空氣壓縮儲(chǔ)存到氣罐，充氣時(shí)釋放空氣經(jīng)氣管給輪胎充氣；壓力表則是利用氣體壓力變化來(lái)顯示數(shù)值。汽車充氣泵工作時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動(dòng)泵體壓縮氣體，進(jìn)氣口引入外界空氣形成高壓，達(dá)到設(shè)定壓力便停止。而壓力表是通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)感知?dú)鈮鹤兓?，以指針或?shù)字形式呈現(xiàn)。它們協(xié)同工作，能幫助車主便捷且準(zhǔn)確地為輪胎充氣 。

從內(nèi)部構(gòu)造來(lái)看，汽車充氣泵有著精妙的設(shè)計(jì)。早期的汽車打氣泵方案是機(jī)械式，如今演變成由氣缸、壓力傳感器、ADC芯片及主控芯片構(gòu)成。氣缸作為關(guān)鍵部件，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下，活塞于其中做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。壓力傳感器負(fù)責(zé)精確感知?dú)鈮?，ADC芯片將傳感器傳來(lái)的信號(hào)進(jìn)行處理，主控芯片則依據(jù)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)控。當(dāng)需要充氣時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)曲軸帶動(dòng)連桿，使活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。吸氣階段，進(jìn)氣閥打開，外界空氣涌入；壓縮階段，進(jìn)氣閥關(guān)閉，活塞壓縮空氣，形成高壓，經(jīng)排氣閥、排氣管、單向閥進(jìn)入儲(chǔ)氣罐 。

壓力表的構(gòu)造同樣獨(dú)具匠心。以常見(jiàn)的往復(fù)活塞式壓縮機(jī)配套的壓力表為例，它利用驅(qū)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)，讓氣缸容積產(chǎn)生周期性變化。氣缸頂部的進(jìn)排氣閥會(huì)隨著活塞運(yùn)動(dòng)周期性開閉，吸氣閥吸入空氣，經(jīng)活塞壓縮達(dá)到排氣壓力時(shí)，空氣經(jīng)排氣閥等進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，而壓力表就在這一過(guò)程中，憑借內(nèi)部的機(jī)械結(jié)構(gòu)或電子元件感知?dú)鈮鹤兓?，并轉(zhuǎn)化為直觀的指針讀數(shù)或數(shù)字顯示。

總之，汽車充氣泵和壓力表雖構(gòu)造與工作原理各異，但它們相互配合，缺一不可。充氣泵負(fù)責(zé)高效地壓縮和輸送空氣，壓力表則精確反饋氣壓數(shù)值，共同為汽車輪胎及其他需要充氣的部件提供安全、精準(zhǔn)的充氣保障，極大地方便了車主的日常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）