汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)會(huì)損壞，原因是多方面的。當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)，氣門(mén)回彈系統(tǒng)往往難以承受，活塞與氣門(mén)可能碰撞引發(fā)機(jī)械故障；內(nèi)部零件摩擦劇增、溫度驟升，易造成燒毀；而且機(jī)油無(wú)法及時(shí)提供充分潤(rùn)滑，零件干磨，可能拉缸或爆缸。此外，高轉(zhuǎn)速超出發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)極限，也會(huì)造成嚴(yán)重磨損。這些因素共同作用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)時(shí)極易損壞 。

首先，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)多為干涉設(shè)計(jì)，氣門(mén)回彈系統(tǒng)是較為薄弱的環(huán)節(jié)。在正常轉(zhuǎn)速下，氣門(mén)彈簧能及時(shí)回彈，保證氣門(mén)的正常開(kāi)合。可一旦轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)，活塞運(yùn)動(dòng)速度急劇加快，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了氣門(mén)彈簧的回彈速度。這時(shí)候，活塞與氣門(mén)就可能“撞個(gè)正著”，這種碰撞會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的機(jī)械故障，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的精密結(jié)構(gòu)瞬間被破壞，就如同精密的鐘表零件相互錯(cuò)位，無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

其次，轉(zhuǎn)速過(guò)高使得發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的摩擦急劇增大。零件之間高速運(yùn)轉(zhuǎn)，摩擦產(chǎn)生的熱量如火山噴發(fā)般迅速積累，溫度急劇飆升。過(guò)高的溫度會(huì)改變零件的金屬特性，使其變軟甚至融化，最終導(dǎo)致零件燒毀，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也就此中斷。

再者，高轉(zhuǎn)速讓機(jī)油跟不上潤(rùn)滑的節(jié)奏。機(jī)油就如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“血液”，為各個(gè)零件提供必要的潤(rùn)滑和保護(hù)。但當(dāng)轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)，機(jī)油無(wú)法及時(shí)到達(dá)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部位，零件處于干磨狀態(tài)。這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部位，如氣缸內(nèi)壁和活塞之間，極易出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)面臨報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)萬(wàn)會(huì)從多個(gè)層面嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。無(wú)論是氣門(mén)回彈系統(tǒng)的故障、零件摩擦升溫，還是潤(rùn)滑不足引發(fā)的拉缸爆缸，都對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成了不可挽回的傷害。所以，在日常駕駛中，要避免讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于過(guò)高轉(zhuǎn)速的危險(xiǎn)狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和車輛的可靠性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）