調(diào)整摩托車氣門間隙，需先讓發(fā)動機冷卻停止，找到調(diào)整螺絲和鎖緊螺母，用工具擰松，以厚薄規(guī)檢查調(diào)整，合適后擰緊螺母，最后重啟發(fā)動機測試。調(diào)整前要確?；钊幱谏现裹c位置，檢查進排氣閥軸向間隙。因塞尺實際操作不便，也可在螺母抬起手擰螺絲有阻力時鎖緊螺母。不同型號摩托車或有差異，最好查閱維修手冊，如此才能精準調(diào)整，保障摩托車性能。

具體而言，在發(fā)動機完全冷卻下來后再著手調(diào)整，這是因為熱機狀態(tài)下零件會因熱脹冷縮發(fā)生尺寸變化，此時調(diào)整的間隙不準確。找到調(diào)整螺絲和鎖緊螺母后，用適配的工具輕輕擰松鎖緊螺母，為后續(xù)調(diào)整氣門間隙創(chuàng)造條件。

使用厚薄規(guī)檢查氣門間隙時，要嚴格按照車型規(guī)定的標準數(shù)值操作。若間隙過大，會導致氣門開啟時間縮短，影響進排氣效率，使發(fā)動機動力下降；間隙過小，則可能使氣門關閉不嚴，造成漏氣，同樣影響發(fā)動機性能。所以，通過順時針或逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)整螺絲，讓間隙達到合適狀態(tài)。

調(diào)整過程中，活塞處于上止點位置是關鍵。只有在這個位置，才能準確判斷和調(diào)整氣門間隙。同時，進排氣閥軸向間隙的檢查也不能忽視，它關乎到整個調(diào)整工作的準確性。

雖然塞尺是理論上的測量工具，但實際操作中，憑借手感來調(diào)整也有其優(yōu)勢。當螺母抬起，手擰螺絲感到阻力時，此時的間隙往往接近理想狀態(tài)，可直接鎖緊螺母。不過，這種方法需要一定的經(jīng)驗積累。

總之，調(diào)整摩托車氣門間隙是一項需要耐心和細心的工作。嚴格遵循正確步驟，注意每個細節(jié)，無論是借助工具還是憑借經(jīng)驗手感，都能將氣門間隙調(diào)整到最佳狀態(tài)，讓摩托車保持良好的運行性能，延長其使用壽命，為騎行之旅提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）