車機(jī)油加多了后果不少，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、油耗升高，還可能損傷三元催化器。機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作中扮演著極為重要的角色，主要起潤(rùn)滑、清潔等作用。而當(dāng)機(jī)油添加量超過(guò)max刻度，就會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行阻力，影響動(dòng)力輸出，讓車輛“跑不動(dòng)”還更費(fèi)油。多余的機(jī)油還可能竄入燃燒室參與燃燒，產(chǎn)生積碳，長(zhǎng)期下來(lái)甚至?xí)p害三元催化器，影響車輛尾氣排放系統(tǒng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的構(gòu)造精密而復(fù)雜，過(guò)多的機(jī)油會(huì)使曲軸柄、連桿等部件在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)與機(jī)油產(chǎn)生更大的攪動(dòng)阻力，這種額外的阻力就如同給發(fā)動(dòng)機(jī)戴上了沉重的枷鎖，使其運(yùn)轉(zhuǎn)變得吃力。原本順暢的動(dòng)力傳輸過(guò)程被打亂，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多的能量來(lái)克服這些阻力，動(dòng)力自然就會(huì)下降。同時(shí)，為了維持車輛的正常行駛，駕駛員往往會(huì)不自覺(jué)地加大油門，這就直接導(dǎo)致了油耗的升高。

竄入燃燒室的機(jī)油在高溫高壓的環(huán)境下不能完全燃燒，未燃燒的部分就會(huì)形成積碳，附著在火花塞、氣門等部件上。積碳會(huì)影響火花塞的點(diǎn)火效果，使燃燒過(guò)程變得不穩(wěn)定，進(jìn)一步削弱發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。而且，隨著積碳的不斷積累，進(jìn)入三元催化器的廢氣中有害物質(zhì)增多，超出了三元催化器的處理能力，就會(huì)對(duì)其造成損害。三元催化器一旦受損，車輛的尾氣排放就會(huì)超標(biāo)，不僅對(duì)環(huán)境造成污染，還可能影響車輛的年檢。

總之，機(jī)油加多看似是個(gè)小問(wèn)題，實(shí)則可能引發(fā)一系列嚴(yán)重后果，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能與壽命，還可能導(dǎo)致尾氣排放不達(dá)標(biāo)。所以，日常保養(yǎng)時(shí)務(wù)必關(guān)注機(jī)油液位，嚴(yán)格按照車輛使用手冊(cè)的要求添加機(jī)油，確保愛(ài)車處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）