汽車空調(diào)主要依靠制冷劑在壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、膨脹閥和蒸發(fā)器等部件組成的密閉系統(tǒng)中循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)制冷。啟動(dòng)空調(diào)后，壓縮機(jī)將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器散熱冷凝為液態(tài)，再經(jīng)干燥過(guò)濾、節(jié)流降壓后，低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器吸收空氣熱量，使空氣降溫吹出冷風(fēng)，制冷劑蒸發(fā)成氣態(tài)后又被壓縮機(jī)吸入進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)，如此周而復(fù)始實(shí)現(xiàn)制冷。

當(dāng)汽車空調(diào)系統(tǒng)啟動(dòng)，壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，這就如同給整個(gè)制冷循環(huán)注入了“動(dòng)力源泉”。它像一個(gè)強(qiáng)力的“氣體搬運(yùn)工”，將從蒸發(fā)器吸回的低溫低壓氣態(tài)制冷劑進(jìn)行加壓處理，使其轉(zhuǎn)變?yōu)楦邷馗邏旱臍鈶B(tài)制冷劑 。

接著，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑來(lái)到冷凝器。冷凝器就像是一個(gè)高效的“散熱器”，位于汽車水箱前面，它將氣態(tài)制冷劑的熱量散發(fā)到外界環(huán)境中。在這個(gè)過(guò)程中，氣態(tài)制冷劑逐漸冷卻，冷凝為中溫高壓的液態(tài)制冷劑。

之后，中溫高壓液態(tài)制冷劑進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。這里就像是一個(gè)“凈化儲(chǔ)存站”，它對(duì)制冷劑進(jìn)行過(guò)濾，去除其中可能存在的雜質(zhì)和水分，同時(shí)還會(huì)儲(chǔ)存一部分制冷劑，為后續(xù)的循環(huán)做好準(zhǔn)備。

隨后，制冷劑經(jīng)過(guò)膨脹閥這個(gè)關(guān)鍵的“節(jié)流降壓裝置”。膨脹閥讓高壓液體膨脹，使制冷劑的壓力急劇降低，成為低溫低壓液態(tài)和氣態(tài)的混合物進(jìn)入蒸發(fā)器。

在蒸發(fā)器中，空間的增大使得壓力進(jìn)一步降低，制冷劑迅速吸收周圍空氣的熱量并汽化。此時(shí)，蒸發(fā)器周圍的空氣溫度降低，車內(nèi)的熱風(fēng)經(jīng)過(guò)這里被冷卻，再由鼓風(fēng)機(jī)送入車廂，冷風(fēng)就這樣產(chǎn)生了。

總之，汽車空調(diào)的制冷過(guò)程，是各個(gè)部件緊密協(xié)作、制冷劑不斷循環(huán)的過(guò)程。這些部件各司其職，如同精密的齒輪相互配合，讓我們?cè)谘谉岬奶鞖饫镆材茉谲噧?nèi)享受到舒適涼爽的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）