調(diào)整單缸柴油機(jī)的供油時(shí)間，可通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察噴油情況、增減油泵墊片，或松開(kāi)噴油泵固定螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵等方法。供油時(shí)間與活塞運(yùn)動(dòng)位置緊密相關(guān)，過(guò)早或過(guò)晚都會(huì)影響柴油機(jī)性能。比如過(guò)早可能致活塞下行異常，過(guò)晚則會(huì)讓曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力減弱。因此，調(diào)整時(shí)需精細(xì)操作，嚴(yán)格按說(shuō)明書(shū)，用合適工具，調(diào)整后還要試車復(fù)查，確保柴油機(jī)穩(wěn)定高效運(yùn)行。

具體來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察噴油情況是較為常用的方法。先正確連接高壓油管與油泵，隨后轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。當(dāng)飛輪上的兩刻線對(duì)齊時(shí)，留意噴油狀態(tài)。若此時(shí)供油時(shí)間過(guò)早，那么增加油泵墊片；若供油時(shí)間過(guò)晚，則減少油泵墊片。而理想的噴油狀態(tài)是兩刻線對(duì)齊且在上止點(diǎn)前18 - 22°，在這個(gè)區(qū)間內(nèi)，燃油與空氣能更充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒。

另一種方法也有不錯(cuò)的效果，那就是先卸下油嘴的油管，松開(kāi)油泵這邊的油管，并將油嘴轉(zhuǎn)動(dòng)使油管口朝上并緊固住。接著轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，讓油管泵滿油，然后慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。當(dāng)看到油管口的油面微微一動(dòng)時(shí)，查看飛輪上的供油提前角刻度與油箱上的箭頭是否對(duì)齊。若供油時(shí)間早了，加厚油泵的墊片；若晚了，便減少墊片 。

還有一種方式，首先要找到發(fā)動(dòng)機(jī)的上止點(diǎn)，這可以通過(guò)觀察活塞運(yùn)動(dòng)位置或者使用專門工具來(lái)確定。之后，松開(kāi)噴油泵的固定螺栓，力度要適中。接著轉(zhuǎn)動(dòng)噴油泵，需注意，順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)可使供油時(shí)間提前，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)則會(huì)使供油時(shí)間推遲，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程要緩慢，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。調(diào)整好之后，再次擰緊噴油泵的固定螺栓，并進(jìn)行復(fù)查。

總之，單缸柴油機(jī)供油時(shí)間的調(diào)整需要耐心與細(xì)心。不同的方法都有其要點(diǎn)，在實(shí)際操作中要依據(jù)具體情況選擇合適的方式。嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行，關(guān)注每一個(gè)細(xì)節(jié)，只有這樣才能精準(zhǔn)調(diào)整供油時(shí)間，讓柴油機(jī)發(fā)揮出最佳性能，穩(wěn)定高效地運(yùn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）