廣汽傳祺 GS4 使用過第二代 235T 發(fā)動(dòng)機(jī)和第三代 270T 發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，第二代 235T 發(fā)動(dòng)機(jī)采用進(jìn)氣歧管內(nèi)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，熱效率達(dá) 37%，能輸出不錯(cuò)的動(dòng)力。而第三代 270T 發(fā)動(dòng)機(jī)作為 1.5T 缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更為出色，最大功率、扭矩提升明顯，熱效率高達(dá) 40%，還匹配愛信 6AT 變速箱，且在平臺(tái)架構(gòu)支持下可搭配多種混動(dòng)系統(tǒng)，展現(xiàn)出良好的技術(shù)水準(zhǔn)與適應(yīng)性。

具體來看，第二代235T發(fā)動(dòng)機(jī)的多點(diǎn)電噴技術(shù)，讓燃油噴射更為精準(zhǔn)，使得油氣混合更加均勻，有助于充分燃燒，從而為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。最大功率112kW/152馬力，最大扭矩235牛米的數(shù)據(jù)，能夠滿足日常城市駕駛以及一般路況下的出行需求，無論是起步還是中低速的加速，都能給駕駛者帶來平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。

第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)則是一次顯著的升級(jí)。1.5T缸內(nèi)直噴的設(shè)計(jì)，讓燃油直接噴射到氣缸內(nèi)，與空氣形成更理想的混合氣，進(jìn)一步提升了燃燒效率。最大功率124kW/169馬力，最大扭矩265牛米，并且在1700 - 4000rpm的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能輸出最大扭矩，使得車輛在中低速和高速行駛時(shí)都有充沛的動(dòng)力。百公里油耗6.8L的數(shù)據(jù)，體現(xiàn)了它在燃油經(jīng)濟(jì)性方面的優(yōu)勢(shì)。

此外，基于GPMA平臺(tái)架構(gòu)支撐，第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)具備更強(qiáng)的擴(kuò)展性和適應(yīng)性。它可以配合48V輕混、插混系統(tǒng)，為消費(fèi)者提供更多的動(dòng)力選擇，以滿足不同的環(huán)保和節(jié)能需求。這種技術(shù)上的前瞻性，也讓廣汽傳祺GS4在同級(jí)別車型中更具競(jìng)爭(zhēng)力。

總的來說，廣汽傳祺GS4使用的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都有各自的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。從第二代235T到第三代270T發(fā)動(dòng)機(jī)的演進(jìn)，不僅體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步，更滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力、油耗以及環(huán)保等多方面不斷提升的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）