俊風(fēng) ER30 的動力更強。御捷 E 行電機總功率 36KW，最大馬力 49PS；而俊風(fēng) ER30 電機總功率達(dá) 60KW，最大馬力 82PS。從這兩項關(guān)鍵數(shù)據(jù)對比中能清晰看出，俊風(fēng) ER30 在動力輸出的“量能”上更具優(yōu)勢，意味著它在加速、爬坡等方面可能表現(xiàn)得更為出色，能為駕駛者帶來更充沛的動力體驗。

在電動機總扭矩方面，御捷 E 行是 230N.m，俊風(fēng) ER30 為 200N.m ，雖然御捷 E 行的扭矩數(shù)值稍高，但結(jié)合功率和馬力的綜合表現(xiàn)來看，這一扭矩上的微弱差距并不能改變整體動力強弱的格局?？★L(fēng) ER30 憑借更高的功率和馬力，在動力輸出的持續(xù)性和爆發(fā)力上會更勝一籌。

功率和馬力更大，使得俊風(fēng) ER30 在實際駕駛場景中擁有更多優(yōu)勢。比如在城市道路上需要快速超車時，俊風(fēng) ER30 可以憑借更強的動力儲備，更迅速地完成超車動作，減少與其他車輛并行的時間，提升行車安全性。在爬坡路段，它也能更輕松地應(yīng)對，不會出現(xiàn)動力不足導(dǎo)致的緩慢爬行情況。

而御捷 E 行受限于功率和馬力，在類似場景下可能就會顯得有些力不從心。比如加速超車時，速度提升相對較慢，可能需要更長的時間和距離來完成動作；爬坡時或許需要駕駛者提前做好準(zhǔn)備，降檔等操作來保證車輛有足夠動力。

綜上所述，無論是從直觀的功率、馬力數(shù)據(jù)對比，還是從實際駕駛場景中的動力需求分析，俊風(fēng) ER30 的動力都要比御捷 E 行更強，更能滿足駕駛者在不同路況下對動力的要求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）