判斷氣門間隙過(guò)大，可通過(guò)聽聲音、觀察動(dòng)力表現(xiàn)和檢查間隙數(shù)值等多種方式。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若有清脆、有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，且在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更明顯，大概率是氣門間隙過(guò)大，這是部件撞擊加劇所致。動(dòng)力方面，氣門間隙過(guò)大會(huì)使進(jìn)氣和排氣不順暢，導(dǎo)致車輛加速無(wú)力、爬坡困難、油耗上升。此外，還可用塞尺測(cè)量氣門臂臂與氣門桿之間的間隙，若大于規(guī)定值，也表明氣門間隙過(guò)大。

當(dāng)聽到發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)異常“嗒嗒”聲時(shí)，要留意聲音特征。這種聲音區(qū)別于發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)聲，是一種較為尖銳且規(guī)律的聲響。因?yàn)闅忾T間隙過(guò)大，氣門與搖臂等部件間的碰撞頻率和力度增加，才產(chǎn)生這種異響。尤其在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)其他噪音相對(duì)較小，“嗒嗒”聲就會(huì)更加凸顯。

從動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)判斷也十分關(guān)鍵。正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣順暢，能高效地將空氣吸入并排出廢氣，使燃油充分燃燒產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力。但氣門間隙過(guò)大時(shí)，進(jìn)氣門和排氣門的開閉時(shí)間出現(xiàn)偏差，進(jìn)氣量不足，廢氣又排不干凈，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，動(dòng)力自然大打折扣。此時(shí)，車輛在加速過(guò)程中會(huì)顯得疲軟無(wú)力，爬坡時(shí)更是力不從心，同時(shí)為了維持動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗更多燃油，進(jìn)而造成油耗上升。

用塞尺測(cè)量間隙數(shù)值是較為直觀準(zhǔn)確的方法。在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火冷卻后打開氣門室蓋，將塞尺插入氣門搖臂與氣門桿之間。若塞尺能輕松插入，且間隙超過(guò)車輛維修手冊(cè)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)值，就可判定氣門間隙過(guò)大。這種測(cè)量方式為我們提供了量化依據(jù)，能更精準(zhǔn)地判斷氣門間隙是否處于正常范圍。

總之，通過(guò)聽聲音、觀察動(dòng)力表現(xiàn)以及測(cè)量間隙數(shù)值這幾種方法綜合判斷，能較為準(zhǔn)確地知曉氣門間隙是否過(guò)大。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)處理，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和車輛性能的穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）