判斷氣門間隙過大，可從聲音、動(dòng)力、儀表、部件磨損及專業(yè)工具測量等多方面入手。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若有明顯且有節(jié)奏的“噠噠”聲，尤其在怠速或低速時(shí)更清晰，大概率是氣門間隙過大。動(dòng)力方面，氣門間隙過大會造成進(jìn)氣和排氣不暢，使車輛加速無力、爬坡困難、油耗上升。儀表板警告燈若亮起，也可能是該問題所致。此外，氣門等部件磨損嚴(yán)重以及專業(yè)工具測量結(jié)果異常，都能輔助判斷。

從聲音判斷時(shí)，要留意不同工況下的聲響特征。冷啟動(dòng)階段，若聽到清脆的“噠噠”敲擊聲，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，節(jié)奏加快且規(guī)律明顯，很可能是氣門間隙過大，因?yàn)槔錂C(jī)狀態(tài)下間隙過大，金屬部件撞擊就會產(chǎn)生這種聲音。而在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，若是出現(xiàn)尖銳的金屬摩擦聲，或者排氣噪音明顯增大，聲音異常刺耳或低沉，同時(shí)還伴有動(dòng)力下降的情況，這也極有可能是氣門間隙問題在作祟，間隙過大加劇了氣門與氣門座的摩擦，還會導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)，進(jìn)而影響排氣。

動(dòng)力方面的變化也是重要判斷依據(jù)。由于氣門間隙過大，使得氣門開啟延遲、關(guān)閉提前，進(jìn)氣量不足，燃燒效率大打折扣，車輛加速時(shí)就會綿軟無力，爬坡更是顯得力不從心，油耗也會隨之大幅攀升。啟動(dòng)車輛時(shí)，若出現(xiàn)困難，需要多次嘗試才能成功點(diǎn)火，而且發(fā)動(dòng)機(jī)容易過熱，水溫表快速上升，這也可能是氣門間隙過大在從中作梗，冷啟動(dòng)時(shí)氣門開閉異常，混合氣進(jìn)入不暢，導(dǎo)致點(diǎn)火和燃燒都受到影響。

觀察儀表板同樣不可忽視，當(dāng)氣門間隙長期過大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件磨損加劇，可能觸發(fā)故障預(yù)警，此時(shí)儀表板上的故障燈就會亮起。不過，要確定具體故障原因，還需結(jié)合診斷儀讀取詳細(xì)故障碼。

拆解檢查發(fā)動(dòng)機(jī)部件時(shí)，若發(fā)現(xiàn)氣門座邊緣有凹陷，活塞頂有積碳堆積等異常磨損痕跡，也能側(cè)面反映氣門間隙過大。專業(yè)維修人員還會使用氣門間隙規(guī)等工具進(jìn)行精準(zhǔn)測量，發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下，測量氣門桿與搖臂的間隙，若間隙與規(guī)定值相差較大，便可明確問題所在。通過這些多維度的判斷方法，基本能準(zhǔn)確察覺氣門間隙是否過大，以便及時(shí)維修處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）