新天籟性能頗為出色，在同級(jí)別車型中處于中上游水平。在動(dòng)力上，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)化，動(dòng)力響應(yīng)佳，2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)更是能在不同壓縮比間切換，動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油經(jīng)濟(jì)性好，搭配的CVT變速箱動(dòng)力輸出平滑。操控方面，底盤扎實(shí)，懸掛過(guò)濾顛簸，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)。制動(dòng)性能可靠，剎車踏板反饋適中。車內(nèi)噪音控制出色，還有豐富安全配置和寬敞舒適空間，帶來(lái)良好駕乘體驗(yàn) 。

先來(lái)看動(dòng)力方面，新天籟提供的 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)高壓縮比、雙 C - VTC 連續(xù)可變氣門技術(shù)及直噴系統(tǒng)優(yōu)化，日常駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)積極，完全能滿足日常通勤所需。而那臺(tái) 2.0T 的 VC - Turbo 可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)堪稱亮點(diǎn)，能在 8:1（高性能）至 14:1（高效能）間無(wú)級(jí)壓縮比切換。當(dāng)你需要超車或者激情駕駛時(shí)，它最大功率 243 馬力，峰值扭矩 371 牛?米的強(qiáng)大實(shí)力便會(huì)展現(xiàn)，推背感十足，同時(shí)又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。搭配的新一代鏈條式 CVT 變速箱，換擋幾乎沒(méi)有頓挫感，動(dòng)力輸出如絲般順滑。

操控上，新天籟的底盤經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，扎實(shí)穩(wěn)健。在過(guò)彎時(shí)，懸掛系統(tǒng)能夠很好地支撐車身，減少側(cè)傾，提供較高的彎道穩(wěn)定性。并且懸掛對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾效果極佳，即便是經(jīng)過(guò)坑洼路面，車內(nèi)的震動(dòng)也非常輕微。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)度高，指向清晰，讓駕駛者能輕松掌控車輛行駛方向。

制動(dòng)性能也值得稱贊，剎車踏板的反饋力度恰到好處，既不會(huì)過(guò)于靈敏讓駕乘者感到突兀，也不會(huì)疲軟無(wú)力。在緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力充足，能讓車輛迅速平穩(wěn)地停下。

車內(nèi)的噪音控制同樣出色，怠速時(shí)車內(nèi)十分安靜，行駛過(guò)程中，風(fēng)噪、胎噪等都被有效隔絕，為車內(nèi)人員營(yíng)造了靜謐舒適的駕乘環(huán)境。此外，新天籟還配備了諸多安全配置，以及寬敞舒適的內(nèi)部空間，全方位提升了用戶的駕乘體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，新天籟在動(dòng)力、操控、制動(dòng)、噪音控制等多個(gè)方面都有著出色的表現(xiàn)，無(wú)論是日常使用還是偶爾的激情駕駛，它都能很好地勝任，是一款綜合性能十分優(yōu)秀的車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）