東風(fēng)小康出現(xiàn)燒機(jī)油的情況，常見原因包含活塞環(huán)故障、氣門油封老化、氣缸壁磨損等多方面?；钊h(huán)磨損、彈性減弱或被積碳卡住，會(huì)讓機(jī)油進(jìn)入燃燒室；氣門油封老化，密封性變差，機(jī)油容易滲入；氣缸壁出現(xiàn)細(xì)微劃痕和凹槽，增加了機(jī)油進(jìn)入的機(jī)會(huì)。此外，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多、渦輪增壓器問(wèn)題、機(jī)油質(zhì)量差等，也都可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生。

曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油蒸汽無(wú)法正常排出回收。正常情況下，該系統(tǒng)能有效平衡曲軸箱內(nèi)的壓力，并將機(jī)油蒸汽合理處理，但當(dāng)它出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，曲軸箱內(nèi)壓力失衡，機(jī)油蒸汽在壓力作用下更容易進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而增加機(jī)油消耗，出現(xiàn)燒機(jī)油的狀況。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過(guò)多也是不可忽視的因素。積碳會(huì)逐漸積累在活塞環(huán)等關(guān)鍵部位，當(dāng)積碳嚴(yán)重到一定程度，就可能卡住活塞環(huán)，使得活塞環(huán)無(wú)法正常發(fā)揮密封作用，機(jī)油就會(huì)趁虛而入進(jìn)入燃燒室，從而造成燒機(jī)油。

渦輪增壓器若出現(xiàn)故障，同樣可能引發(fā)燒機(jī)油。比如渦輪增壓器的密封件損壞，或者渦輪軸出現(xiàn)磨損，都會(huì)破壞其密封性，使得機(jī)油容易進(jìn)入進(jìn)氣管路，最終進(jìn)入燃燒室參與燃燒，導(dǎo)致燒機(jī)油問(wèn)題出現(xiàn)。

另外，機(jī)油質(zhì)量差也可能是燒機(jī)油的“元兇”之一。如果使用了不符合車輛要求的機(jī)油，機(jī)油的潤(rùn)滑、密封等性能無(wú)法得到保障，在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫高壓的工作環(huán)境下，機(jī)油更容易變質(zhì)、損耗，增加燒機(jī)油的風(fēng)險(xiǎn)。

東風(fēng)小康燒機(jī)油是多種因素綜合作用的結(jié)果。活塞環(huán)故障、氣門油封老化、氣缸壁磨損等常見原因，以及曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳、渦輪增壓器問(wèn)題和機(jī)油質(zhì)量差等因素，都可能導(dǎo)致燒機(jī)油現(xiàn)象的發(fā)生。車主需要多關(guān)注車輛狀況，及時(shí)排查處理，確保車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）