【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】2025年的今天，新能源汽車市場(chǎng)零售滲透率已近50%，似乎留給燃油車發(fā)揮的時(shí)間越來越少，不過反過來看，燃油車市場(chǎng)份額依然占比一半，可見仍有眾多消費(fèi)者或出于續(xù)航焦慮、可靠耐用、安全等因素而青睞于燃油車。今天我要試駕的主角就是一款燃油車，一款上市9年累計(jì)銷量超200萬輛的燃油車——吉利全新博越（詢底價(jià)|查參配），看看它有哪些升級(jí)的亮點(diǎn)？

　　本次試駕車型為2026款吉利博越摯愛版，屬于該車型的頂配版，限時(shí)售價(jià)9.99萬元，相比于其他版本動(dòng)力上沒有區(qū)別，均搭載1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率133千瓦（181馬力），峰值扭矩290牛·米，匹配7速濕式雙離合變速箱，官方百公里加速時(shí)間為7.9秒。當(dāng)然，為了形成差異，該版本配備19英寸輪轂（其他配置為17英寸或18英寸），輪胎規(guī)格為235/45 R19，理論上擁有更好的抓地力和制動(dòng)表現(xiàn)，帶來更好的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。

　　吉利全新博越這套1.5T+7DCT的動(dòng)力組合已經(jīng)用了很多年，在動(dòng)力性和穩(wěn)定性上一直表現(xiàn)出色，獲得廣大用戶的認(rèn)可。初次上手全新博越，最直接的感受就是視野非常開拓，滿滿的小車感，這主要源自其車長(zhǎng)不到4米6，加上短前后懸的設(shè)計(jì)，讓你駕駛非常有信心和安全感。

　　其次就是方向盤手感非常輕盈，即使是切換運(yùn)動(dòng)模式，似乎也沒有太大的變化，這也表面其是一款面向家庭用戶的舒適取向車型，不要奢求于有過多的駕控感。盡管轉(zhuǎn)向偏輕，但該車的車頭響應(yīng)和靈敏度還算不錯(cuò)，駕駛起來并不無聊，還是有著一定的溝通感。

　　在動(dòng)力表現(xiàn)方面，對(duì)于經(jīng)常試駕新能源汽車的我而言，起初對(duì)全新博越這種燃油車并不會(huì)抱有太多的期待感，不過實(shí)際開起來，該車低扭表現(xiàn)還可以，初段加速并不會(huì)感到拖拉，響應(yīng)非常迅速，尤其在運(yùn)動(dòng)模式下，降擋非常積極，市區(qū)穿梭游刃有余。當(dāng)然，也別指望它能提供給你推背感，整體加速還是比較平順線性，與百公里加速7.9秒的純電車體感大相徑庭。

　　舒適性層面，全系博越依然采用前前麥弗遜式后多連桿獨(dú)立懸架的形式，調(diào)校設(shè)定偏舒適性取向，前后懸架行程較長(zhǎng)，過一些較低的減速帶路面，能夠很好吸收掉細(xì)微的彈跳，減少震動(dòng)傳遞到車內(nèi)，但面對(duì)起伏較大路面或高速變道時(shí)，車身還是會(huì)有輕微的晃動(dòng)感。此外，全系博越整體NHV表現(xiàn)出同級(jí)上乘水準(zhǔn)，對(duì)于胎噪和風(fēng)噪的遏制比較不錯(cuò)，會(huì)是很好的加分項(xiàng)。

　　從動(dòng)態(tài)體驗(yàn)來看，吉利全新博越和老款博越并沒有明顯區(qū)別，一如既往舒適取向，沒有較為明顯突出的地方，各個(gè)方面都很均衡，一是款普羅大眾的產(chǎn)品。在10萬元以內(nèi)這個(gè)市場(chǎng)，要滿足消費(fèi)者“既要又要還要”的需求并不容易，這或許也是博越系列常年暢銷的秘訣。

前大燈組細(xì)節(jié)，銀色車漆在太陽底下頗有金屬漆質(zhì)感

　　相比動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)，全新博越在其他方面的升級(jí)更為明顯，首先在外觀方面，新車采用家族式最新設(shè)計(jì)，前大燈組和格柵都進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，由老款的個(gè)性運(yùn)動(dòng)風(fēng)轉(zhuǎn)為穩(wěn)重成熟風(fēng)，與博越L形成統(tǒng)一設(shè)計(jì)，缺乏一定辨識(shí)度。從顏值來看，我或許會(huì)投票給老款車型。在配色上，全新博越將提供琉璃藍(lán)、雨巷白、蘭亭灰和水映銀共4種車身配色可選，本次實(shí)拍車就是水映銀色，看起來非常高級(jí)。

　　車身側(cè)面，全新博越?jīng)]有太多變化，繼續(xù)采用雙配色來提升高級(jí)感，營造出懸浮車頂?shù)囊曈X效果，并保留傳統(tǒng)機(jī)械式門把手設(shè)計(jì)，不過渡追求簡(jiǎn)約時(shí)尚風(fēng)而摒棄實(shí)用性。此外，新車新增全新19英寸五輻式運(yùn)動(dòng)輪轂，要是能進(jìn)行熏黑處理，質(zhì)感應(yīng)該會(huì)更為運(yùn)動(dòng)。

　　車尾造型相對(duì)運(yùn)動(dòng)，雙邊共四出排氣布局非?；Ｈ?，并且裝備有擾流板，貫穿式尾燈設(shè)計(jì)也提升夜間的辨識(shí)度。

　　車身尺寸方面，全新博越的長(zhǎng)寬高分別為4549/1865/1650mm，軸距為2707mm，相比現(xiàn)款車型車長(zhǎng)增加39mm，軸距增加6mm，車內(nèi)空間得到了一定提升。實(shí)際乘坐體驗(yàn)下來，全新博越的前后排空間都非常富裕，前后排均獲得一拳兩指的頭部空間，后排腿部空間更是兩拳有較大余量，表現(xiàn)出越級(jí)水準(zhǔn)。

水晶材質(zhì)換擋機(jī)構(gòu)

50W手機(jī)無線風(fēng)冷超快充

黑/橙雙色內(nèi)飾

　　內(nèi)飾方面，全新吉利博越采用了新的布局設(shè)計(jì)，由現(xiàn)款14.6英寸縱向布局的中控屏改為橫向布局，空調(diào)出風(fēng)口也進(jìn)行了簡(jiǎn)化，視覺效果更協(xié)調(diào)。新車中控臺(tái)區(qū)域也進(jìn)行了細(xì)微調(diào)整，兩個(gè)杯架改為獨(dú)立式布局，并增加50W手機(jī)無線充電面板，以及換裝了3D鐳雕水晶換擋桿，視覺效果非常豪華。此外，車內(nèi)的用料也極為考究，多處均采用軟性材質(zhì)包覆，加以鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，整體質(zhì)感更比20萬級(jí)的合資燃油車還要好。

　　智能座艙方面，全系博越全系標(biāo)配Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，內(nèi)置最新版定制高德地圖，支持紅綠燈倒計(jì)時(shí)、綠波通行、車道線分時(shí)段展示等，并可實(shí)現(xiàn)Flyme Link手車互聯(lián)（包括上車導(dǎo)航無縫流轉(zhuǎn)、算力共享、App共享等）、手勢(shì)控制、多場(chǎng)景語音交互、手機(jī)App遠(yuǎn)程控制、數(shù)字藍(lán)牙鑰匙等功能。

iPhone無法連接，需要魅族手機(jī)

　　實(shí)際操控起來，車機(jī)系統(tǒng)非常流暢，功能頁面也非常簡(jiǎn)潔，沒有過多繁瑣的二級(jí)菜單，很快就能找到對(duì)應(yīng)的功能，學(xué)習(xí)非常非常低。同時(shí)，語音識(shí)別率非常高，能夠及時(shí)作出響應(yīng)，包括空調(diào)、天窗、導(dǎo)航、空調(diào)、車窗、音量大小等功能都可以語音控制，非常便捷。不過需要注意的是，想要體驗(yàn)這套車機(jī)系統(tǒng)的全部功能，你還需要一臺(tái)魅族手機(jī)。

單目攝像頭

　　在智能輔助駕駛方面，全新博越搭載L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，配備包括5個(gè)高清攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)和4個(gè)超聲波雷達(dá)共11個(gè)智能傳感器，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、識(shí)別交通標(biāo)志等功能，并且具備AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。不過由于試駕場(chǎng)景有限，并未實(shí)際感受到這套輔助駕駛功能，期待后續(xù)再體驗(yàn)。

　　在配置層面，本次試駕的博越摯愛版配備540度全景影像帶透明底盤、可開啟全景天窗、8揚(yáng)聲器音響、主駕駛座椅記憶、電動(dòng)后備箱、50W手機(jī)無線充電、前排座椅通風(fēng)加熱、256色氛圍燈、后排空調(diào)出風(fēng)口等功能，這對(duì)于一臺(tái)售價(jià)不到10萬的緊湊型SUV而言，已經(jīng)是極大的誠意。

　　在新能源汽車快速滲透的當(dāng)下，吉利全新博越用極致“誠意”的價(jià)格和“均衡”的產(chǎn)品力詮釋價(jià)值，如果你手握10萬元預(yù)算，想要購入一臺(tái)家用型燃油SUV，吉利全新博越會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，它擁有成熟可靠的動(dòng)力總成、寬敞舒適的空間體驗(yàn)、越級(jí)的內(nèi)飾質(zhì)感和同級(jí)領(lǐng)先的智能化配置等，滿足你多方面需求。（文：太平洋汽車 吳啟星）