自由光的四驅(qū)系統(tǒng)優(yōu)勢明顯，具備快速響應(yīng)、智能分配扭矩、良好的越野通過性和多種特色模式等優(yōu)點(diǎn)。其采用Jeep主動驅(qū)動鎖四驅(qū)技術(shù)，PTU能迅速傳輸或斷開動力，RDM可智能分配扭矩，全新低速四驅(qū)模式放大扭矩增強(qiáng)爬坡能力。還能根據(jù)路況自動調(diào)整驅(qū)動模式，在復(fù)雜路況下及時(shí)切換四驅(qū)保障安全。此外，多種特色模式滿足不同場景需求，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗(yàn) 。

自由光的四驅(qū)系統(tǒng)響應(yīng)速度極快。PTU與變速箱相連，能夠在瞬間將動力傳輸給RDM，或者迅速斷開，使得四驅(qū)系統(tǒng)可以快速投入使用。在遇到突發(fā)的復(fù)雜路況時(shí)，比如在正常行駛中突然駛?cè)敕e水路段或者遇到坑洼地帶，四驅(qū)系統(tǒng)能在200毫秒內(nèi)從兩驅(qū)切換到四驅(qū)，讓車輛迅速獲得更好的抓地力和通過性，讓駕駛者面對復(fù)雜路況更加從容。

其智能分配扭矩的能力也十分卓越。RDM能夠精確地在前后輪之間分配扭矩，并且通過先進(jìn)的傳感器和電子控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)感知路面狀況和車輪的抓地力。在濕滑路面上，系統(tǒng)會自動將更多的動力分配到抓地力較好的車輪上，從而大大增強(qiáng)車輛的穩(wěn)定性和操控性，確保行駛安全。

自由光的四驅(qū)系統(tǒng)有著良好的越野通過性。全新的低速四驅(qū)模式下，它擁有2.92:1的齒輪減速比，扭矩放大爬坡比高達(dá)51.2:1，甚至超過了大切諾基。這意味著它在面對泥濘、沙石、陡坡等復(fù)雜地形時(shí)，憑借強(qiáng)大的扭矩輸出和精準(zhǔn)的動力分配，可以輕松前行。

不僅如此，自由光還有四種特色模式。自動模式下系統(tǒng)自動選擇兩驅(qū)或四驅(qū)；雪地模式默認(rèn)四驅(qū)，動力以前驅(qū)為主且二檔起步；運(yùn)動模式四驅(qū)動力以后驅(qū)為主，按前后20/80比例分配扭矩；沙泥地模式四驅(qū)系統(tǒng)會自動關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)，增強(qiáng)電子輔助系統(tǒng)強(qiáng)度以保障最大通過性能。

總之，自由光的四驅(qū)系統(tǒng)憑借快速響應(yīng)、智能扭矩分配、出色的越野通過性以及豐富的特色模式，兼顧了日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性與安全性，也滿足了不同路況下的駕駛需求，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）