歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)性能相當(dāng)出色。它搭載原裝進(jìn)口的三菱4J系列MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，有2.0L和2.4L兩種自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)能在保證動(dòng)力的同時(shí)兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)則可提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用先進(jìn)的燃油噴射、氣門控制技術(shù)，并進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)動(dòng)力，還降低油耗、提升操控性，能滿足日常駕駛與一定程度的越野需求。

具體來(lái)看，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率122KW，最大馬力166PS，最大扭矩201Nm ；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率141KW，最大馬力192PS，最大扭矩235Nm。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速均為6000rpm和4200rpm，供油方式都是多點(diǎn)噴射，匹配CVT無(wú)級(jí)變速器。這樣的參數(shù)設(shè)定，讓歐藍(lán)德在城市道路頻繁啟停時(shí)，能夠平穩(wěn)起步，加速過(guò)程也比較線性；在高速公路持續(xù)加速時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)，不會(huì)有動(dòng)力不足之感。

從技術(shù)亮點(diǎn)分析，其采用的MIVEC可變氣門正時(shí)與升程技術(shù)是一大優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，自動(dòng)精準(zhǔn)調(diào)整氣門正時(shí)。在車輛低速行駛時(shí)，保證燃油經(jīng)濟(jì)性，讓每一滴油都發(fā)揮出最大效用；而在高負(fù)荷狀態(tài)下，又能讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸進(jìn)更多空氣，保證高速動(dòng)力的持續(xù)性，使得發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工況。

另外，在可靠性方面，歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)，表現(xiàn)十分穩(wěn)定。這意味著車主在日常使用中，無(wú)需過(guò)多擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題，大大減少了維修保養(yǎng)的煩惱。而且，結(jié)合三菱引以為豪的4WD四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)和S - AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了車輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性。

歐藍(lán)德的發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其精準(zhǔn)的參數(shù)調(diào)校、先進(jìn)的技術(shù)以及可靠的品質(zhì)，無(wú)論是在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性還是在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況方面，都展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)，為駕駛者帶來(lái)舒適又安心的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）