調(diào)整上止點(diǎn)需要借助專業(yè)測量工具精確測量活塞與氣缸的相對(duì)位置，同時(shí)兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)及氣門開閉時(shí)間。上止點(diǎn)是活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)到的最高點(diǎn)位置，調(diào)整時(shí)，專業(yè)工具能精準(zhǔn)定位其位置；正時(shí)系統(tǒng)方面，要檢查并調(diào)整正時(shí)皮帶或鏈條；氣門開閉時(shí)間也不容忽視，需按發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)規(guī)格操作。如此，才能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，延長其使用壽命 。

在實(shí)際操作中，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整上止點(diǎn)的方式也有所差異。對(duì)于單缸柴油機(jī)而言，調(diào)節(jié)氣門間隙需在柴油機(jī)壓縮狀態(tài)，且進(jìn)氣門和排氣門均關(guān)閉時(shí)進(jìn)行。具體做法是先打開氣門室蓋，擰松搖臂上的調(diào)整螺母，接著轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺絲，用拇指和食指捏住氣門頂桿輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)頂桿轉(zhuǎn)動(dòng)稍有阻力時(shí)，再擰緊固定螺母。

而找到壓縮上止點(diǎn)的方法也有其獨(dú)特之處。轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，同時(shí)擰開噴油器高壓油管接頭，當(dāng)觀察到高壓油管內(nèi)柴油開始移動(dòng)時(shí)，便意味著此時(shí)已經(jīng)到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)應(yīng)立刻停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，進(jìn)而進(jìn)行氣門調(diào)整工作。值得注意的是，最好在柴油機(jī)處于熱車狀態(tài)下進(jìn)行調(diào)整，這樣能夠獲得更為準(zhǔn)確的結(jié)果。

汽油機(jī)的調(diào)整相對(duì)來說更加注重與整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)等的配合。除了使用專業(yè)工具測量外，對(duì)于正時(shí)鏈條或皮帶的校準(zhǔn)要更為精細(xì)，因?yàn)樗苯雨P(guān)系到點(diǎn)火時(shí)刻的精準(zhǔn)度。氣門的開閉調(diào)節(jié)同樣嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)格，確保進(jìn)排氣的順暢與精準(zhǔn)。

調(diào)整上止點(diǎn)是一項(xiàng)精細(xì)且關(guān)鍵的工作，不同發(fā)動(dòng)機(jī)類型雖然調(diào)整方式各有不同，但都需要借助專業(yè)工具，關(guān)注正時(shí)系統(tǒng)以及氣門開閉時(shí)間等要素。通過精準(zhǔn)的調(diào)整，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率達(dá)到最佳，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁，從而讓汽車的整體性能得到顯著提升，為車主帶來更好的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）