國三車無法真正升級為國四車。車輛的排放標準在生產之時就已確定，改動發(fā)動機屬于非法改裝行為，而且車架號以及環(huán)保備案等車輛身份證明無法更改。國三與國四在發(fā)動機設計、尾氣處理裝置等多方面差異顯著，升級需對發(fā)動機多個系統(tǒng)重大改進甚至換發(fā)動機，成本高昂。即便技術上讓排放達標，車輛身份仍是國三，無法獲得國四合法身份。

從技術層面來看，國三改國四涉及眾多關鍵部件的更換與升級。發(fā)動機控制系統(tǒng)升級，要更換發(fā)動機控制單元（ECU）并重新編程，升級相關傳感器，讓發(fā)動機的運行控制更為精準。排氣系統(tǒng)也得改造，拆除原有的催化轉化器，更換為國四標準的，甚至可能要對排氣管路進行調整，以此優(yōu)化尾氣排放路徑。燃油系統(tǒng)同樣需要優(yōu)化，噴油嘴、高壓油泵得更換，燃油濾清器也要升級，保證燃油的供應和噴射更符合國四要求。

然而，這些改造面臨諸多難點。不同車型的改造方案需個性化定制，升級工作需要專業(yè)人員和設備，若操作不當，很容易影響發(fā)動機性能。在成本方面，零部件以及人工費用都相當高，這無疑是一筆不小的開支。政策上，部分地區(qū)對于國三改國四的合法性存在爭議，就算完成改造，車輛也可能無法通過年檢以及上路審核。

雖然國三車不能升級為國四，但可以對三元催化等尾氣后處理系統(tǒng)進行改裝，使排放有所改善。不過這只是有限的優(yōu)化，并不能改變車輛本質屬性。所以，車主在購車時，應優(yōu)先選擇符合最新排放標準的車型，以避免因排放標準限制帶來的不便。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）