衡量汽車的壓縮比可以通過(guò)實(shí)際測(cè)量和公式計(jì)算來(lái)進(jìn)行。實(shí)際測(cè)量時(shí)，可按維修手冊(cè)操作，利用壓縮比計(jì)量表測(cè)量各氣缸的壓力；也可在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，用壓縮比測(cè)試儀來(lái)記錄氣壓算出結(jié)果。而在計(jì)算方面，壓縮比等于（氣缸總?cè)莘e + 燃燒室容積）÷ 燃燒室容積，要分別測(cè)量出這兩個(gè)關(guān)鍵容積。通過(guò)這些方式，就能較為準(zhǔn)確地衡量汽車的壓縮比。

在實(shí)際測(cè)量壓縮比時(shí)，按照維修手冊(cè)操作是較為嚴(yán)謹(jǐn)?shù)姆绞?。首先要讓點(diǎn)火系統(tǒng)和燃油噴射系統(tǒng)停止工作，將節(jié)氣門開(kāi)到最大并拆下所有發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞。把遙控起動(dòng)按鈕連到起動(dòng)系統(tǒng)后，將壓縮比計(jì)量表安裝到1號(hào)氣缸火花塞孔，按下遙控起動(dòng)按鈕完成一個(gè)循環(huán)便停止，讀取并記錄計(jì)量表的數(shù)據(jù)，按下壓力釋放閥后，再對(duì)其他氣缸進(jìn)行相同操作。若在檢測(cè)過(guò)程中蓄電池耗能較大，可接入充電機(jī)。要是某氣缸壓縮比低，可向氣缸內(nèi)噴少量機(jī)油后重復(fù)試驗(yàn)，若壓縮比提高，則表明活塞環(huán)密封存在問(wèn)題 。

用壓縮比測(cè)試儀測(cè)量也有特定流程。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，把測(cè)試儀吸氣管插入汽缸，手動(dòng)搖動(dòng)壓縮汽缸內(nèi)氣體，測(cè)試儀會(huì)記錄最低和最高氣壓，進(jìn)而算出壓縮比。

而通過(guò)公式計(jì)算壓縮比，關(guān)鍵在于精確測(cè)量氣缸總?cè)莘e和燃燒室容積?；钊现裹c(diǎn)時(shí)的燃燒室容積Vc以及活塞下止點(diǎn)時(shí)的氣缸總?cè)莘eVt，都可以在發(fā)動(dòng)機(jī)解體后，用量缸表或直尺進(jìn)行測(cè)量，之后用Vc除以Vt就能算出壓縮比。此外，也可以先測(cè)量活塞上止點(diǎn)時(shí)的氣缸容積V1和氣門完全關(guān)閉時(shí)的氣缸總?cè)莘eV2，壓縮比就等于V1除以V2 。

總之，衡量汽車壓縮比的方法多樣，無(wú)論是實(shí)際測(cè)量還是公式計(jì)算，都各有要點(diǎn)。實(shí)際操作中，需依據(jù)具體情況選擇合適方式，以便精準(zhǔn)衡量汽車壓縮比，更好地了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）