汽車空調(diào)利用制冷劑 R-134a 從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)吸收大量熱能的原理來制冷，通過壓縮、散熱、節(jié)流、吸熱四個過程不斷循環(huán)實現(xiàn)降溫。具體而言，壓縮機(jī)吸入低溫低壓制冷劑氣體并壓縮成高溫高壓氣體，經(jīng)冷凝器散熱成高壓中溫液體，再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓后在蒸發(fā)器蒸發(fā)吸熱，降低車廂溫度，之后低壓氣體又被吸入壓縮機(jī)開始新循環(huán)，就這樣周而復(fù)始為車內(nèi)帶來涼爽。

在壓縮過程中，壓縮機(jī)宛如整個空調(diào)系統(tǒng)的“心臟”，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。它將來自蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入，憑借強(qiáng)大的動力對其進(jìn)行壓縮。在這個過程中，氣體的壓力和溫度急劇升高，變成高溫高壓的氣體后被排出。這為后續(xù)的散熱環(huán)節(jié)奠定了基礎(chǔ)。

緊接著是散熱過程。高溫高壓的過熱制冷劑氣體涌入冷凝器。冷凝器就像是一個高效的“散熱器”，它能夠讓這些過熱的氣體冷卻下來，使其逐漸冷凝成液體。在這個轉(zhuǎn)變過程中，大量的熱量被釋放出去，讓制冷劑的溫度和壓力都得到了有效調(diào)整。

然后進(jìn)入節(jié)流過程。經(jīng)過散熱后的制冷劑液體，此時溫度和壓力依然較高。當(dāng)它通過膨脹裝置時，情況發(fā)生了變化。膨脹裝置使得制冷劑液體的體積迅速變大，壓力和溫度則急劇下降，最終以霧狀的形態(tài)排出。這一過程巧妙地為制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器做好了準(zhǔn)備。

最后的吸熱過程堪稱關(guān)鍵。霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器后，迅速蒸發(fā)變成氣體。在這個蒸發(fā)的過程中，它會吸收周圍大量的熱量，使得蒸發(fā)器周圍的空氣溫度大幅降低。而這些低溫低壓的制冷劑蒸氣，會再次進(jìn)入壓縮機(jī)，從而開啟新一輪的循環(huán)。

通過這一系列緊密相連、環(huán)環(huán)相扣的過程，汽車空調(diào)系統(tǒng)不斷地將車廂內(nèi)的熱量轉(zhuǎn)移出去，為車內(nèi)人員營造出舒適涼爽的環(huán)境，讓我們在行車過程中能夠享受宜人的溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）